Vietnam Călătoria cu trenul de la Hanoi până la Hue via Livitrans

Experiența trenurilor din Vietnam, prin Linia Hanoi-Hue Livitrans

Vietnamul este binecuvântat cu un sistem feroviar care se întinde pe lungimea țării, care călătorește de la orașul Ho Chi Minh (Saigon) în sud până la granița cu China din nord. Rețeaua este numită fermecător "expresia de reunificare"; destinațiile turistice din Sapa în nord-vest și Ha Long Bay în nord-est sunt accesibile pe calea ferată, precum și orașele Hue , Hoi An și Da Nang din centrul Vietnamului.

După ce am încercat să călătorim din Saigon în Hanoi , compania aeriană eficientă (dar înghesuită) Jetstar, am decis să atacă pe calea ferată călătoria centrală a călătoriei mele din Vietnam, traseul de 420 de kilometri Hanoi-Hue. (Citiți traseul sugerat de opt zile din Vietnam .)

Cumpărați biletele de tren din Vietnam la stația Hanoi

Spre deosebire de companiile Jetstar și Vietnam Airlines, biletele de transport feroviar sunt greu de achiziționat în afara Vietnamului, dacă nu puteți obține unul prin intermediul unui agent de călătorie pe interior (nu știam nimic și am simțit că rata de trecere a fost prea scumpă).

Am decis să evit intermediarul și să-mi cumpăr biletul în Hanoi.

Pe măsură ce intrați în gara centrală din Hanoi pe strada Le Duan 120, căutați birourile de ticketing spre stânga extremă. Cabinele vând bilete pentru toate clasele de tren, dar o cabină în special vinde bilete pentru Livitrans, o companie privată care operează o mașină separată atașată la anumite linii de tren. Biletele Livitrans sunt cu 50% mai scumpe decât navele de clasă de primă clasă comparabile, dar oferă mai mult confort.

Biletele cu o singură metodă, de la Hanoi până la Hue, costă 85 $ (în comparație cu aproximativ 55 $ pentru liniile obișnuite). Excursia durează paisprezece ore pentru a termina, lăsând stația de tren la Hanoi la ora 19:00 și ajungând la Hue până la ora 9:00.

Plecați spre Gara Hanoi

Intrarea în tren a fost mai mult o provocare.

Biletul mi-a cerut să aștept la hotelul Mango la 118 Le Duan, care era o vitrină întunecată până când am ajuns la ora stabilită la ora șase (cu o oră și douăzeci de minute înainte ca trenul să fie programat să plece). Singura cameră luminată în locul său era lingura de grăsime din spate, unde personalul putea să vorbească puțin engleza și avea obiceiul local frustrat de a da doar un aviz conform cu privire la fiecare întrebare.

Cea de-a rândul în fața locului: avea o ușă care ducea direct la platforma trenului. M-am rătăcit, arătându-mi biletul către mai mulți ofițeri de cale ferată uniforme, care mi-au transmis biletul la (mai probabil) mai mulți ofițeri de rang înalt până când a ajuns la un martinet care mi-a târât înapoi la restaurant, eu la un alt birou din Livitrans de cealaltă parte a străzii Le Duan, am mai certat cu personalul, apoi m-am lăsat cu niște angajați ai Livitrans, care mi-au înțepenit biletul și mi-au spus să opresc limba engleză să intru în gară și să urc la bord Masina Livitrans pe platformă 3.

Pentru a ajunge pe platforma 3, a trebuit să traversez câteva piste; L-am întrebat pe unii backpackeri germani, care m-au arătat la carul din dreapta. M-am îmbarcat și am găsit dana fără incident.

Trenul interior Livitrans

Masina Livitrans este de fapt o mașină specială atașată la un capăt al trenurilor regulate din Hanoi-Hue, Vietnam. (Nu credeți că trenul vizibil este amplasat vizibil pe pagina principală a site-ului Livitrans!) Există cam 20 de cabine pe lungimea mașinii, cu toaletă la fiecare capăt.

Livitrans are trei clase; o clasă VIP, o clasă de turism și o clasă economică. Am o dana de clasa turistica, care mi-a facut urmatoarele:

Cabină: o cabină cu aer condiționat, cu patru paturi, aer condiționat, cu fațadă din lemn. Cabina de clasa turistică este confortabilă în cele mai multe sensuri ale cuvântului - lumină slabă, cu lumini de lectură la capul fiecărei dane.

Cabina este divizată de o masă centrală, acoperită cu apă suplimentară, periuță de dinți, șervețel și menta. Sub masă, două prize electrice de 220V pot fi folosite pentru alimentarea electronică a pasagerilor.

Pat: o saltea moale, cearceafuri curată și o pernă fermă, dar moale. Plăcile sunt spălate proaspăt, iar pernele sunt departe de a fi plate - se simt destul de pline până la punctul de a fi suprasolicitat. Salteaua este oarecum fermă, cu doar puțin dăruire, dar suficient de moale încât nu vă veți trezi dimineața cu o spate rigidă. Saci pot fi montate în spațiul de depozitare de sub paturile de jos.

Povestea continuă - cu sosirea trenului Livitrans în Hue, Vietnam - pe următoarea pagină.

Călători pe trenul Livitrans? Ia-o de la mine, așa cum am învățat asta din experiența dureroasă - adu-ți mâncarea. Nu credeți că puteți cumpăra cu ușurință mâncare la masina de tren, nu este ușor!

Masina "de luat masa" este la prima masina (o lunga plimbare pe lunga trenului, unde eschivati ​​pasagerii care blocheaza holul si picioarele extinse ale pasagerilor in scaunele de clasa a treia).

Când am ajuns acolo, mi-am imaginat că aș putea să stau la masă și să mănânc o masă fierbinte.

M-am înșelat - era aglomerat de călători și mâncarea (arătau ca niște tofu în vreo puritate clară, nu vede nimic altceva) părea neapărat.

Curcându-mă că am uitat să cumpăr mâncare înainte să urc la tren, m-am așezat la biscuiți și la o masă de bere caldă pentru cină. Apoi dormi.

Dimineața pe un tren Livitrans

M-am trezit la una dimineața pentru a folosi toaleta, situată la capătul mașinii. Deși este înghesuit (gândiți-vă la o toaletă de avion, dar cu apă curgătoare în loc de acele pompe de vid), părea curat și bine aprovizionat cu hârtie igienică . Deși apa mi-a fost îngrijorată pentru o vreme, totuși.

Pe măsură ce zorii s-au strecurat, am făcut o trecere în revistă a experienței de dormit a clasei turistice Livitrans. Aparatul de răcire răcoros, lenjeria moale și cu miros curat și oscilarea mașinii mi-au făcut somnul deosebit de odihnitor; aici am salutat dimineața, în timp ce viteză peste rural vietnamez, și mi-a simțit ca toate au fost în pace în lume.

Vederea din ferestrele cabinei este mai degrabă nedescrisă, dacă ați văzut câmpuri de orez și peisaje din Asia înainte. Am remarcat, totuși, abundența aparentă a cimitirelor pe măsură ce am trecut - un memento a războiului din Vietnam , care a dus la sute de mii de vieți în anii '60 și '70.

O lovitură neplăcută mi-a întrerupt admirația față de vedere - a fost un însoțitor, hawking de cafea fierbinte la VND 20.000 o ceașcă.

Mai degrabă scumpă, dar după cum nu aveam decât bere și chipsuri cu o noapte înainte, cafeaua fierbinte mediocră era mai bună decât nimic.

Sosind la Hue - bine odihnit

Hue nu este punctul de tren al trenului de sud din Reunificarea Express - linia pe care am condus-o terminată la Da Nang, dar pasagerii care au ieșit la Hue trebuiau să-și păstreze urechile pentru a anunța că trenul a ajuns la destinația noastră.

La nouă dimineața, Hue părea mai degrabă acoperită de pământ, dar, din fericire, uscată. Pasagerii au debarcat cu bagajele lor pe șine, ieșind la o mulțime de șoferi de taxi care cer o afacere. Am așteptat o vreme pentru taxiul hotelului meu - plimbări pre-aranjate vă salvează agravarea de a trata taxiurile.

Per ansamblu, plimbarea cu trenul Livitrans din Vietnam de la Hanoi la Hue a fost o experiență plăcută, marcată doar de lipsa de mâncare pe tren. Adu-ți cina, fii plăcută bunkatelor tale și bucură-te de vederea.

Livitrans la o privire