Lumea aviației ar fi putut fi dramatic diferită
Când credeți sau citiți despre viitorul zborului, este dificil să nu vă bucurați. De la schimbări relativ mundane (dar iminente), cum ar fi introducerea următoarei generații de Boeing 777, la ideea de a călători de la Londra la Sydney (sau invers) în mai puțin de patru ore , se pare clar că cele mai bune zile ale aviației sunt înainte, nu în urmă.
Și totuși, dacă te uiți înapoi peste secolul trecut și nu acordă atenție proiectelor care au făcut-o, dar celor care nu au reușit, aeroporturile ar părea foarte diferite în aceste zile. Diferite și mai interesante, cu tot respectul față de Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier și restul producătorilor de aeronave comerciale care domină astăzi pistele.
01 din 05
De Havilland Cometa: prototipul
Probabil că nu știați că jetlinerul comercial al lumii a fost un eșec masiv. Apoi, probabil că nu ți-ai dat seama că un avion numit Cometa, fabricat de compania De Havilland, care a dispărut acum, era planul în cauză.
Asta pentru că redefinirea obligatorie a Cometului nesigur a permis ca alte planuri să fie dezvoltate între timp, și anume Boeing 707, pe care mulți dintre ei îl credeau în mod incorect, fiind primul avion major din lume.
02 din 05
Boeing 2707: Vărul american al Concorde
Vorbind despre Boeing , istoria infamului american al avionului nu este în întregime una de succes - adăugați un "2" în fața numelui iconicului 707 și veți vedea de ce. La sfarsitul anilor 1950, aproximativ in acelasi timp, inginerii de-a lungul iazului au gatit Concorde, Boeing a decis sa investigheze o incursiune in calatoria supersonica.
Din păcate, guvernul american (care subvenționa studiul) a considerat că este risipitor și neproductiv, care a trimis speranțele pentru un răspuns american la Concorde la gunoi la doar câțiva ani după ce Concorde a luat avionul.
03 din 05
MD-12: Bunicul urât al lui A380
Cu toate că Boeing și Airbus rămân astăzi producătorul principal al primului jet principal, trecutul era puțin mai diversificat. Și anume, compania McDonnell Douglas, a cărei moștenire trăiește prin intermediul flotelor mari MD-80 și MD-90 operate de companiile aeriene precum American și Delta.
Aceste avioane și, în mod ciudat, Airbus A380. Vedeți, la începutul anilor 1990, începutul anului, McDonnell Douglas a început să cerceteze un jet de pasageri cu patru motoare dublu, care era mai mare, dar mai uluitor decât elegantul 747, regina necontestat a cerului. A fost numit MD-12, nu a primit ordine, iar unii cred că a fost primul din multe unghii din sicriul companiei.
04 din 05
Gâsca de molid: Da, a fost reală
Oficial numit Hughes H-4 Hercules, acest avion mondial din anii 1940 are cea mai mare deschidere de anvergură din istoria aviației, a fost făcut din lemn datorită rațiilor de metal din timpul războiului - deși, în mod special, acesta era mesteacan, nu molid.
05 din 05
Goodyear Inflat-o-plane: De ce nu?
Este cam șocant să descoperi că Goodyear a făcut un avion, în ciuda a ceea ce este un nume de companie pe care compania îl are când vine vorba de anvelope.
Poate că este mai puțin șocant faptul că avionul a fost gonflabil - Goodyear a făcut celebrități cunoscute, la urma urmei, în ciuda înclinației companiei față de anvelope. Inutil să spun că acest lucru nu a făcut un bun semn al viitorului său: avionul a fost dezvoltat pentru utilizări militare.