Săpat istoria
Avionii de aviație sunt o rasă diferită. În Pastele din 2002, în loc să fiu în biserică, eram la un hangout cu niște colegi #avgeeks la boneyard-ul aeronavelor de la aeroportul Goodyear din afara Phoenix. Boneyards sunt instalații în care aeronavele vechi merg după ce și-au depășit viața utilă. Ei tind să fie în climat uscat în state precum Arizona și California, astfel încât aeronava să nu ruineze.
În acea zi, am văzut o flotă de jeturi Boeing 727 operate de Serviciul Postal US, împreună cu unele vechi US Air / Metrojet Boeing 737 și chiar și United Airlines Boeing 777 . Mai jos sunt fotografiile avioanelor în boneyards din colecția de site-uri AirwaysNews.com, un site informativ de știri și istoric de aviație.
01 din 08
Convair 880
Acest Convair 880 se afla printre un grup de 14 aeronave care proveneau din flotele TWA, Delta Air Lines si Northeast Airlines. La începutul anilor 1980, au ajuns în boneyard în Desertul Mojave din California, un loc popular de odihnă pentru aeronave. Motoarele lor au fost scoase și transformate pentru a fi utilizate pe platformele petroliere. Piesele și fuselajele cannibalizate sunt vândute între 15.000 și 25.000 de dolari.
02 din 08
Boeing 747
Aceste Boeing 747s sunt parcate în Ardmore, Oklahoma, 75 mile sud de Oklahoma City. Cel din față este ceea ce a rămas de la un ex-United 747SP care a servit odată cu Pan Am. În fundal este unul dintre cei 747-100 ai originalului. La 28 iunie 2014, Boeing a livrat celei de-a 1.500th 747 către Lufthansa din Germania.
03 din 08
Boeing 707
Davis-Lunar AFB Boneyard este situat în Tucson, Arizona. Se găsește în majoritate aeronave militare. Am avut șansa de a vizita boneyardul masiv în 2002 și este destul de uimitor. Dar există și câteva avioane comerciale parcate acolo, incluzând acest El Al Boeing 707 dezmembrat. Modelul 707, lansat în anii 1950, este considerat aeronava care a lansat vârsta de reacție. Boeing a produs 856 de tip între 1957 și 1994.
04 din 08
L-1011
Delta Air Lines și-a împărțit Lockheed L-1011 în retragere între Desertul Mojave și Victorville, California în 2001, după 28 de ani de serviciu. Flota Tri-Star a transportatorului din Atlanta a fost achiziționată de la Eastern Airlines. Aceste aeronave au fost scoase din uz începând cu anul 2011. Lockheed a construit 250 de tipuri înainte de a trage stratul pe program în 1984. Un interesant tidbit: emisiunea de televiziune "Lost" a folosit părți ale unei vechi Delta L-1011 pentru scena accidentului după Oceanic Flight 815.
05 din 08
Boeing 767-200
Doug Scroggins Aviation a renunțat la acest Boeing 767-200 al companiei americane, după ce unul dintre motoarele sale a explodat în 2007. Aeronava, construită la mijlocul anilor 19080, a fost retrasă ca o pierdere totală și anulată. Compania elimină avioanele și restaurează și salvează cabinele pentru afișare și pentru seturile de divertisment, inclusiv emisiunea de televiziune "Pan Am." El este, de asemenea, forța din spatele documentarului Discovery Channel "Scrapping Giants Airplane".
06 din 08
Douglas DC-3
Evergreen Aviation, cu sediul în Marana, Arizona, este Mecca avioanelor de aeronave, cunoscută pentru politica sa înaltă de siguranță și pentru cei care nu au vizitat. Aceasta este o fotografie a unei companii americane Douglas DC-3, numită "Mainline Reno". DC-3 a fost creat în 1934 pentru a se potrivi dorințelor președintelui american al companiei CR Smith. Voia un avion care să poată purta pasageri peste noapte. Producătorul a construit 607 de tip înainte de încheierea producției în 1942.
07 din 08
McDonnell Douglas DC-9
Aeroportul Opa Locka, lângă Miami, are operațiuni de dezmembrare a aeronavelor. Aer Tran, bazată pe Atlanta, și-a retras flota de DC-9-30 în timp ce controalele majore de întreținere a aeronavelor au devenit scadente. Avioanele mai vechi au fost înlocuite cu noul Boeing 717s. Cele mai multe dintre DC-9-urile transportatorului erau ex-est și Delta.
08 din 08
Boeing 737-200
Air Canada a renunțat la flota flotei Boeing 737-200 până în 2004, în timp ce Southwest Airlines sa retras în ultimele 737-200 de ani în ianuarie 2005. 737 a fost lansat în 1965, iar în iulie 2012 a devenit primul avion comercial cu reacție pentru a depăși cele 10 000 de comenzi. Ambele tipuri de aeronave au ajuns în boneyardul deșertului Mojave, care are o reprezentare a aproape tuturor aeronavelor comerciale moderne. Avioanele sunt vizibile de pe șosea, însă nu sunt permise turnee private de fotografie.