Călătoria civilă a aerului
Cei dintre noi de o anumită vârstă ne amintim când călătoria cu avionul a fost un eveniment major. Îmi amintesc primul meu zbor - New York la Londra pe Pan Am la începutul anilor 1970. Sora mea și cu mine eram îmbrăcați, complet cu pălării, portmonee și mănuși. Verișorii noștri din New York au fost de asemenea îmbrăcați când au venit la aeroportul JFK pentru a ne vedea. Mai jos sunt câteva fotografii pe care le-am găsit pe placa mea Pinterest, The Golden Age of Travel .
Și vă rog să urmați revistele mele despre călătorii pe Flipboard: Best of About Travel, o afacere curațională în comun cu colegii mei Despre experții în călătorii; și Travel-Go! Nimic nu vă oprește, totul despre experiența pasagerilor de pe teren și în aer. De asemenea, puteți găsi placile mele legate de călătorii pe Pinterest și urmați-mă pe Twitter la @AvQueenBenet.
01 din 12
Călătoresc o cometă
Acești pasageri BOAC sunt confortabili într-un precursor timpuriu la locurile de dormit într-un loc relaxant pe locurile de dormit pe un nou jet deHavilland Comet în timpul unui zbor demonstrativ la compania Hatfield, producătorul aeronavei din Marea Britanie.
02 din 12
A fost în anii 1970!
Chiar dacă nu ați văzut pe oamenii din această fotografie, ați ști că a fost un zbor efectuat în anii 1970. Pe pervazul ferestrei aeronavei există perdele reale, iar scaunele comportă acele culori de toamnă care erau atât de populare în acea decadă.
03 din 12
Serviciu cu un zâmbet
Un cuplu se bucură de un serviciu cu un zâmbet pe zborul Air France, din anii 1950. Verificați că răspândirea uimitoare!
04 din 12
Luați două scaune
Vă puteți imagina posibilitatea de a aluneca scaunul de lângă dvs. pentru un spațiu suplimentar pentru a vă menține mâncarea, băuturile și alte obiecte pe viitorul dvs. zbor? A fost posibil în anii 1960.
05 din 12
Acum, decolare: FDR
La 11 ianuarie 1943, Franklin Delano Roosevelt a devenit primul președinte care zbura pe un avion. El a luat o barcă de zbor Pan Am Boeing 314 de la Miami la Casablanca, Maroc, prin opriri în Trinidad și Brazilia.
06 din 12
Jet Setter
United Airlines a vrut să-și arate noul motor Douglas DC-8 cu patru motoare cu acest anunț. Scaunul ăsta e aproape asemănător unui vagon, iar ferestrele mari ți-au dat o vedere minunată. Jetul a intrat în slujba pentru United pe 18 septembrie 1959.
07 din 12
Jos pălăria!
Aceste doamne stau la bordul unui Pan Am Boeing 307, circa între 1940 și 1947. Cele 307 cu patru motoare aveau compartimente de dormit și cabină presurizată. Aeronava ar putea transporta 33 de pasageri în zboruri de zi și 25 pe timp de noapte, oferind mese pline de curs și saloane.
08 din 12
Centrul de zbor TWA
Aceasta este casa iconică a TWA de la Terminalul 5 al Aeroportului John F. Kennedy. Am avut șansa de a explora terminalul pe un zbor TWA pe care l-am dus la Tel Aviv în 1997. Și cine nu a vrut să-și bată halele după ce a văzut filmul "Prinde-ma daca poti?"
09 din 12
Timp de culcare
Această femeie se pregătește pentru pat la bordul unui Boeing Stratocruiser. Aeronava a stabilit un nou standard pentru călătoriile aeriene luxoase, cu o cabină de pasageri extraordinar decorată cu gust și cu sală de aranjament numită aur. O scară circulară a condus la un salon de băuturi pe punte inferior, iar însoțitorii de zbor au pregătit mese fierbinți pentru 50-100 de persoane într-o bucătărie de ultimă oră. Ca un dormitor, Stratocruiserul a fost echipat cu 28 de unități suprapuse și inferioare. Informația este asigurată de Boeing.
10 din 12
Pan Am Panache
Acest model care stă în fața unei avioane de epocă de tip Pan Am scutește epoca de aur a călătoriei. Amintiți-vă când călătorii obișnuiau să se îmbrace pentru zboruri
11 din 12
Părți pe avion
Data acestui zbor este necunoscută, dar dacă ghicesc, aș zice că anii 1950 erau bazați pe îmbrăcăminte. Se pare că era ora cocktailului la bordul acestui zbor.
12 din 12
Vârsta jetului
Jetul cu trei laturi Lockheed L-1011 este unul dintre cele mai preferate avioane ale mele din toate timpurile. Primul de tip a fost livrat la Eastern Air Lines în aprilie 1972. Acesta ar putea transporta până la 250 de pasageri de la coastă la coastă și a prezentat ferestre rezistente la aprindere, dulapuri de hideaway de dimensiuni mari pentru haine și o bucătărie sub punte, care a ridicat Filet mignon și miel taie mese până la cabina principală prin intermediul a două lifturi. Avea, de asemenea, coridoare extra-largi și containere deasupra capului. Istoric datorită lui Lockheed Martin.