San Francisco Cabluri Imagini - cunoașteți înainte de a merge

01 din 13

San Francisco Cable Cars Explained

Pentru vizitatori, telecabinele din San Francisco nu sunt un mijloc de transport, ci o destinație, unul dintre lucrurile pe care trebuie să le "vezi" dacă merg în oraș prin Bay. De asemenea, acestea oferă transport în multe dintre zonele cele mai populare ale orașului.

O plimbare cu telecabina este una dintre atracțiile turistice din San Francisco. Află ce sunt restul .

SF Cabluri de telecabină

Telecabinele din San Francisco funcționează pe trei căi. Folosiți acest ghid pentru a afla unde merg, ce trec și cum puteți profita la maximum de plimbare.

tarife

Cumpărați bilete pentru telecabina din San Francisco, la schimbările care se găsesc la sfârșitul fiecărei linii - sau de la conductor în timp ce vă urcați la bord. Biletul dvs. este bun pentru o singură plimbare și știu că acest lucru este agravant: dacă coborâți și doriți să mergeți din nou, va trebui să plătiți din nou.

Verificați tarifele curente, care sunt reduse pentru persoanele în vârstă de peste 65 de ani și persoanele cu dizabilități numai în timpul orelor nelocuite. Copii sub vârsta de cinci ani se plimbă gratuit.

Dacă plănuiți să mergeți de trei sau mai multe ori în aceeași zi sau de patru ori în trei zile, un pașaport cu plată nelimitată este mai economic. Pașaportul este de asemenea bun pentru tramvaiul Market Street F-Line și pentru toate autobuzele operate de oraș.

De asemenea, primiți un pașaport MUNI de 7 zile atunci când cumpărați un San Francisco CityPASS , o afacere bună dacă veți vizita, de asemenea, unele dintre atracțiile pe care le îmbină împreună.

Accesibilitate pe telecabinele

Potrivit unui om prietenos care a luat timp să mănânce masa de prânz pentru a răspunde la întrebarea mea, oamenii din scaunele cu rotile se plimbă frecvent cu telecabina. Aveți nevoie doar de cineva de-a lungul timpului pentru a vă ajuta să mergeți și să plecați.

Revizuire

Vom evalua telecabinele din San Francisco cu cinci stele din 5. Sunt o icoană a orașului, plină de turiști, dar distractivă. Stați afară pentru cea mai bună călătorie.

Când am întrebat, 1700 de cititori, 55% spun că telecabinele sunt minunate sau minunate. Pe de altă parte, 35% îi dau cel mai mic rating posibil.

02 din 13

Strada Hyde

Aceste mașini pe strada Hyde, în partea de sus a Lombard. Ultimele două blocuri de pe strada Hyde sunt printre cele mai abrupte din sistemul de teleferice.

03 din 13

California, Chinatown

Telecabina este una dintre cele mai ușoare căi de a ajunge în Chinatown și puteți pleca la colțul dintre California și Grant, unde este ușor să faceți o fotografie a două icoane din San Francisco dintr-o dată.

04 din 13

Agățat

Unul dintre lucrurile pe care mulți vizitatori doresc să le facă este să stea pe partea telecabinei. Sincer, cred că este un pic terifiant - și un prieten de-al meu a avut o fisură urâtă pe cap atunci când sa aplecat prea departe, la fel cum trecea o altă mașină.

Cu toate acestea, este bine să o faceți. Trucul este să te duci la timp pentru a obține unul din acele puține spații unde este permis.

05 din 13

Mașina de pe Powell Street

Această telecabină Powell Street cu un singur capăt este una dintre cele mai multe construite în același stil. Dacă încercați să aflați unde merge o telecabină, căutați un semn galben ca cel din partea stângă a numărului "24" din această imagine. Călătorește de la Powell și Market Stations la Bay și Taylor în apropiere de Fisherman's Wharf, apoi se întoarce din nou. Deoarece acest tip de mașină poate merge doar într-o singură direcție, la sfârșitul liniei există plăci grafice, în care gripenii își pot schimba direcția.

06 din 13

Întoarcerea în jur

Telecabinele trebuie să se întoarcă la capătul fiecărei linii. Pentru a face acest lucru, ei conduc pe o masa mare. Apoi, mânerul și conductorul se scot și se împing.

S-ar putea să observați un lucru interesant despre această telecabină - este o "mașină de antrenament", fără călători la bord.

07 din 13

Roșu și verde mașină Street Powell

De asemenea, această telecabină călătorește între Powell / Market și Hyde, dar este un stil diferit, cu vopsea roșie și verde.

Vezi clopotul deasupra? Nu este doar un mijloc de comunicare - obișnuit pentru a atrage atenția oamenilor - dar fiecare persoană are un stil unic. Începând cu anii 1960, cele mai inovatoare clopotnițe au concurat la concursul anual de sonerii Muni cu cabluri Muni, care a avut loc în Union Square în fiecare septembrie.

08 din 13

Hyde Street se întoarce

Dacă ajungeți la telecabina de la Powell și Market, puteți merge la Bay și Taylor în apropiere de Fisherman's Wharf, așa cum fac ultimele două mașini - sau la Hyde Street lângă Ghirardelli Square și malul mării. Această întoarcere este întotdeauna ocupată, cu câteva mașini care așteaptă să se încarce, de îndată ce urcă pe deal ajunge din stație. Masina cu cablu care merge în sus sau în jos Hyde Street este cea mai abruptă din oraș, mai ales dacă stați pe una din panourile de bord. Semnul de pe această telecabină spune Powell și Piata / Hyde & Beach Fisherman's Wharf.

Terminalul Hyde Street este foarte pitoresc, dar deseori liniile sunt destul de lungi. Nu toată lumea știe că puteți merge la doar un bloc distanță de malul de pe Hyde, apoi câteva blocuri de-a lungul bay Street la Taylor și ajungeți pe o telecabină mult mai repede decât puteți aici.

09 din 13

Intr-o telecabina - Cum sa iesi

A fost o duminică rară când am găsit întreaga secțiune interioară a unei telecabine goale, dar ea oferă șansa de a vedea lucrările frumoase din lemn. De asemenea, aduce un sfat și ceva ce probabil nu știți. Vedeți cablul care trece prin mijlocul mașinii? E în partea dreaptă a fotografiei, lângă tavan. În alte orașe, ați folosi un cablu ca acesta pentru a semnala că doriți să coborâți, dar în San Francisco are un alt sens.

Cablul ăsta nu este pentru tine, ci pentru omul de prindere. Se conectează la clopot, cu care semnalează. Dacă doriți să coborâți, strigați: "Oprirea următoare", dar amintiți-vă că telecabinele se opresc doar în anumite locuri, iar șoferul are nevoie de o notificare prealabilă pentru a se pregăti să se oprească. S-ar putea să puteți citi doar anunțul în apropierea plafonului, care spune: "Semnificația blocului înainte de a opri doriți." Un bloc poate fi mai bun.

10 din 13

Cum funcționează o mașină cu cablu? Mașina de bobinare a cablurilor

La prima vedere, este greu de spus ce face o telecabină să se miște. Opriți-vă de-a lungul liniilor și puteți obține un indiciu. Dacă este destul de liniștită, veți auzi cablurile cântând în timp ce se deplasează printr-un slot sub suprafața străzii și între șine. Mașinile se cuplează pe cablu pentru a se mișca și a lăsa drumul când vor să se oprească.

Există un cablu pentru fiecare linie de telecabină, tras pe scripeți mari numiți "sheaves". Cei doi din această imagine sunt în Muzeul telecabinei. Ei conduc liniile California și Mason. Deoarece cablul se poate întinde până la 100 de picioare în timpul vieții sale, echipamentul pe care îl vedeți în fundal ajustează întinderea pentru a menține tensiunea constantă.

Odată ce mașinile de înfășurare pun cablurile în mișcare, trec în canalele de sub stradă. Aceste trei dispozitive de scripete mari sunt de asemenea situate la Muzeul telecabinei. Sunt îngropați sub stradă, transferând mișcarea verticală în mișcarea liniară necesară pentru a trage autovehiculele.

11 din 13

Gripul și frâna de cablu

Telecabinele se deplasează de-a lungul traseelor ​​lor prin conectarea la cablurile mobile. Această mașină ciudată se numește "aderență". Persoana de prindere o folosește pentru a elibera cablul atunci când mașina trebuie să se oprească și angajează mânerul pentru a începe să se miște din nou. Al doilea mâner operează frânele. Misiunea persoanei de prindere este să coordoneze fără probleme cele două acțiuni, astfel încât mașina să înceapă și să se oprească, trăgând în jurul dumneavoastră.

12 din 13

frâne

Odată ce mânerul eliberează cablul, trebuie să-l opriți. Mecanismul de frânare scade piesa plată pe care o vedeți între roți până când atinge solul, iar fricțiunea face ca mașina să se oprească.

13 din 13

Istoria mașinilor cu cablu din San Francisco

La 2 august 1873, prima persoană care conducea o mașină de telecabină din San Francisco pe strada Clay era Andrew Hallidie, inventatorul său. El a luat ideea după ce a văzut o căruță trasă de cai, având probleme cu urcarea pe un deal abrupt.

Invenția lui Hallidie a schimbat modul în care trăiau oamenii din San Francisco, creând o legătură vitală în sistemul de transport din San Francisco. Telecabinele au făcut posibil ca oamenii să locuiască pe dealuri abrupte pentru prima dată. Telecabinele au fost un succes imediat. În anii 1890, opt companii de tranzit au operat 600 de mașini pe 21 de rute care acoperă mai mult de 50 de mile.

Cabinele de telefonie a rămas principalul mod de transport, până când cutremurul din 1906 a distrus cea mai mare parte a sistemului. O cale ferată municipală a înlocuit majoritatea liniilor după aceea. Autovehiculele iconice sunt singurele vehicule de acest gen încă în funcțiune și sunt desemnate repere naționale.

În 2010, termenul "gripman" a dispărut în istorie după ce a fost folosit timp de 137 de ani pentru a descrie persoana care operează frânele telecabinei. Când Willa Johnson a devenit a doua femeie operator de telecabină pe 12 aprilie 2010, orașul a schimbat oficial numele slujbei la "persoană aderență". Precedentul lui Johnson, Fannie Barnes, sa retras din taxa activă de teleferice în 2002.

Pentru a afla mai multe despre acest mod unic de transport, vizitați Muzeul Barajului Barajelor , situat la Mason și Washington. Puteți ajunge acolo pe liniile Powell-Mason sau Powell-Hyde.