Era un coș de lemn cunoscut pur și simplu ca Rattler - și nu unul foarte bun la asta. În 2013, Six Flags Fiesta Texas a rupt traseul tradițional din lemn, a modernizat o piesă de oțel I-Box (mai târziu mai târziu) și a făcut o serie de modificări structurii (inclusiv o primă picătură mult mai mare și, o inversare a cilindrului - mai târziu, mai târziu). Si acum?
Nu numai că parcul a îmbunătățit în mod dramatic coaster-ul, a creat o plimbare minunată, remarcabil de netedă, plină de distracție și plăcută în sine.
Coaster Statistici
- Tipul coasterului: lemn și oțel hibrid ; de asemenea, un coaster de teren .
- Viteză maximă: 70 mph
- Înălțime: 179 de picioare
- Drop: 171 de picioare
- Unghi de coborâre: 81 de grade
- Ride producător: Rocky Mountain Construction
- Revizuit: mai 2013
Șerpi pe un tren
Printre atributele sale unice, Six Flags Fiesta Texas este construit pe locul unei foste cariere de calcar și este înconjurat de un zid de carieră înalt de 100 de picioare. La fel ca unele din plimbarile parcului, Iron Rattler este situat alaturi de perete, iar juxtapunerea structurii de lemn impunatoare, impodobita acum cu traseul portocaliu stralucitor, impotriva stâncului de calcar cu varf multiplu, este uimitor.
Riderii intră în coada de așteptare între două sculpturi ale capului șarpelui și coada lui de zgomot și întâlnesc un vehicul echipat cu șurubelnițe cu șurubelnițe, în timp ce, șarpe prin linie.
Pentru a ajunge la stația de încărcare, ei se deplasează în sus pe scări cu balustrade vopsite la aceeași nuanță de portocalie electrică ca și pista de coaster.
Trenurile, realizate de producătorul de autospeciale Gerstlauer Amusement Rides, folosesc roți din poliuretan (de obicei folosite pe oglinzile tradiționale din oțel tubular) pentru a acoperi șina din oțel.
Un cap de zgomot împodobește partea din față a fiecărui tren și - ai reușit - o coadă de zgomot se aplică în spate. Scaunele, dispuse în două, sunt destul de confortabile. O bară unică, care se sprijină pe turele pasagerilor și care include dispozitive de protecție a gâtului, este singura restricție. Deși coaster-ul include o inversiune, nu are hamuri peste umăr. Un buton unic pe bara de pasaj a fiecărui pasager, care aproape arată ca o coroană pe o șa, dă șoferilor săi (ca mine) ceva în ambreiaj.
I [insera semnul inimii aici] IBox
Trenul părăsește stația, înfășoară o curbă și începe să urce pe dealul de 179 de picioare. Deși nu la fel de rapidă ca și cablul ascensorului care se ridică pe acele coșuri care le prezintă (cum ar fi El Toro la Six Flags Great Adventure ), lanțul de ridicare părea mai zippier decât un coaster standard. Pe măsură ce trenul se apropie de partea superioară, însă, ascensorul încetinește până aproape de un crawl, adăugând un fler dramatic și o anticipare sporită pentru nebunia care urmează să apară. Riderii din mijlocul și din spatele trenului primesc o ușoară adrenalină, în timp ce trenul aproape se oprește, dar cei din fața trenului capătă efectul complet pe măsură ce atârnă periculos pe marginea dealului și se holbează în bazinul carierei de mai jos .
Când trenul în cele din urmă se eliberează, prima picătură este o desfătare delicioasă. Barele de cale și curbe ușor spre stânga, în timp ce piloții se aruncă aproape în jos și ating o viteză maximă de 70 mph.
Când a început pentru prima dată în 1992, originalul Rattler a scăzut cu 166 de picioare, ceea ce a făcut ca acesta să fie cea mai lungă picătură pentru un coaster de lemn la acea vreme. Dar când a câștigat repede o reputație pentru călătoria excesiv de dur, Six Flags a redus lungimea primei picături la 124 de picioare pentru a încerca să o îmbunătățească. După trunchierea picăturii, coaster-ul avea încă o mușcătură veninoasă și o reputație frământată. Oamenii din spatele transformării trebuie să aibă încredere în calea de oțel IBox. Nu numai că au restabilit lungimea picăturii, dar au adăugat câteva picioare. Acest monstru înfricoșat acum se prăbușește cu 171 de picioare. Iar unghiul de coborâre de 81 de grade face ca un pic de umilire să fie extrem de precar.
Mulțumesc bunăvoinței pentru mesajul de tip hang-on-for-life de pe bara de bord.
După ce se îndrepta spre podeaua de carieră, călăreții se ridică în sus și lovesc primul și cel mai puternic din câteva momente de timp de antenă . (Un pic mai mult timp de antenă de la plimbare ar fi chiar mai bine.) În timp ce multe (cele mai multe) roller-coastere au tendința de a oferi o plimbare mai sălbatică și plină de timp în timpul trenului, frontul este mai intens - cale. (Mijlocul și partea din spate a trenului oferă, de asemenea, o experiență plăcută a timpului de antenă, care nu este la fel de intensă.)
Acrobatic Grace
Pentru persoanele care iubesc roller-coastere, intense într-un mod bun este un lucru bun, iar Iron Rattler este încărcat cu lucruri intense, foarte bune. Este nevoie de energia ei de 179 de picioare, prima picătură de 171 de picioare, cursa de 70 de mile pe oră cu cerul său de rău și tot ce urmează. Nu există nici o tremurături, nici un shimmying, nici scârțâitul, nici o lovitură de vânătăi nehotărâtă, zdrobitoare. Nu este nimic altceva decât un minunat (dacă este intens într-un mod bun) plimbare.
Pentru aceasta, Kudos trebuie să fie extins la Rocky Mountain Construction, producătorul de plimbare și tehnicienii care au construit atât drumul reînnoit, cât și dezvoltarea pistei de oțel IBox pe care o numește și piesa "Iron Horse". După cum sugerează și numele, pista constă în lungimi de oțel în formă de I cu canale create de vârfurile și fundul "I" în care roțile de ghidare ale trenurilor se potrivesc perfect. Datorita voodoo-ului din spatele desfasurarii designului piesei IBox, ceea ce a fost in trecut o calatorie infamatoasa este acum o plimbare faimoasa.
Este un makeover remarcabil și reprezintă cea de-a doua instalare a lui Rocky Mountain Construction pe pista ei inovatoare. Primul a fost finalizat în 2012 pentru modernizarea gigantului Texas din toată lumea în hibridul New Texas Giant de la Six Flags Over Texas. Din moment ce această mașină reînviată a avut de asemenea niște recenzii, nu e de mirare că lanțul de parc avea într-adevăr încredere în piesa de oțel IBox pentru reîncărcarea cu coaster 2013.
Dar Iron Rattler își face sora uriașă Texas una mai bună: merge cu susul în jos. Sigur că steguleții din oțel tubular au inclus inversiuni lungi, dar uneori pot fi uneori bruște. Având în vedere statisticile IR aproape de hipercoaster , netezirea matasoasă a inversării rulourilor cu role pe această cursă îmbunătățită IBox este cu atât mai remarcabilă. Dupa ce a rupt primul timp de difuzare la o viteza de aproximativ 70 mph, coaster-ul ramane aproape de varful carierei, curbeaza si intra in rolele cu gratie acrobatica. Dacă inversările cu coaster au fost un sport olimpic, judecătorii ar avea toate cărțile "10" după ce IR-ul își desface elementul răsucite cu aplomb.
Actualizare : Rocky Mountain Construction a convertit de atunci alte roller-coastere. Vedeți cum se compară cu Iron Ratller în miezul meu de cele mai bune hibride din lemn și oțel inoxidabil roller-coastere .
Uită înțelepciunea convențională
Apărând din dreapta spre inversiune, trenul se deplasează în sus și peste vârful zidului de carieră. Ea oferă niște forțe laterale puternice (dar, din nou, netede), ca și băncile de cale ferate în dreapta și în stânga. Există, de asemenea, câteva curente de emisie prin curtoazie pe unele dealuri mici. Călătoria începe să piardă un pic de viteză aici, iar în confuzia momentului, pasagerii pot crede că coaster-ul a ajuns aproape la maxim și ar trebui să se întoarcă la stație în curând.
Dar, pe măsură ce se îndreaptă spre marginea zidului, li se reamintește: "Da, am fost în vârful unei stânci de carieră de 100 de picioare în ultimele câteva clipe și ... eeeeeeahhhhhh!" Căderea finală în carieră este neașteptată, lungă și puternică. Un gheizer sincronizat de apă explodează pe podeaua carierei pentru a puncta picătură.
Trenul se îndreaptă spre peretele carierei și într-un tunel plictisit în partea sa pentru o dezorientare de câteva momente de semi-întuneric și efecte de lumină intermitentă. Riderii se ridică înapoi în lumina zilei și se aruncă într-o frână asertivă care oprește brusc acțiunea. IR apoi se întoarce înapoi în stație.
Ai mâncat vreodată un șarpe? În ciuda înțelepciunii convenționale, creaturile solzoase nu au piele aspră și de fapt sunt destul de netede. Uitați de istoria trecută a lui Rattler și de înțelepciunea convențională că o mașină din lemn cu palpare de proporții atât de uriașe trebuie să ducă o plimbare prudentă. Intense într-un mod bun? Sigur. Pregătiți-vă să fiți surprinși și suflați de plimbarea minunată a acestui hibrid.