Kingda Huh?
Cand a debutat in 2005, Kingda Ka la Six Flags Great Adventure din New Jersey a cerut titlurile gemene ale celui mai inalt si cel mai rapid roller coaster din lume. Viteza de 50,6 secunde de adrenalină a unei călăriri aduce șocuri de coaster într-un turn de vârf de 456 de picioare și atinge o viteză maximă de 128 mph în 3.5 secunde. Hopa!
Ce-i oferă lui Kingda Ka incredibilul său record? Hidraulică.
Dacă explicația asta dură vă scarpinăți, aruncăm o privire asupra detaliilor.
Până la sfârșitul anilor 1970, aproape toate roller coastere moderne au fost destul de standard. Dacă șinele erau fabricate din lemn sau din oțel, un lanț de ridicare cu tracțiune, alimentat de un motor cu un clic, a făcut clic pe un tren de coaster încet pe un deal. În partea de sus a dealului, lanțul sa decuplat și gravitatea a luat-o.
Cele mai multe coastere construite de la sfârșitul anilor 1970 utilizează încă abordarea încercată și adevărată, dar unii designeri de călătorie au înlocuit dealurile convenționale cu un număr de sisteme de lansare. Acestea pot accelera accelerația, vitezele, înălțimile și (desigur) emoțiile, precum și să creeze diferite tipuri de experiențe de plimbare. Ștergerea de la stația de încărcare, lansarea roller-coasterelor, cum ar fi Kingda Ka, elimină anticiparea dealului liftului și oferă acțiune non-stop de la început până la sfârșit.
Pentru a trimite trenuri de coaster și pasagerii lor neînfricați țipând de la inițiere, designerii de plimbare au dezvoltat o varietate de metode de lansare, cum ar fi propulsia magnetică, aerul comprimat și motoarele electroporate.
Dar sistemul hidraulic oferă o modalitate relativ simplă și eficientă de a obține repede autoturismele care se deplasează rapid - foarte rapid.
Un coaster pe steroizi
Un sistem de lansare hidraulică este similar cu un coaster tradițional de urcare ... pe doze mega de steroizi. În loc de lanțul de ridicare, coasterul folosește un cablu care este înfășurat în jurul unui troliu gigantic.
Atașat la cablu este o mașină de prindere, un dispozitiv care se blochează pe trenuri și o rachetează pe pistă de lansare. Pentru a se căsători cu cei doi, un "câine" coboară din centrul trenului și cârlige în mașina de prindere. Aproximativ două treimi din calea de lansare a pistei de lansare orizontală a lui Kingda Ka, trenul accelerează până la viteza maximă, câinele se ridică și se deconectează din tren, frânele magnetice încetinesc captura, iar trenul continuă până la turnul de vârf vertical. Gravitatea duce trenul pe cealaltă parte a turnului și înapoi la stație.
Spre deosebire de tunsoarele convenționale, care de obicei ajung la cea mai mare viteză după ce au lovit prima picătură, Kingda Ka trece la viteza de 128 km / h în apropierea turnului. "Teoretic, am vrea să atingem aceeași viteză pe ambele părți ale turnului", spune Michael Reitz, inginer corporativ cu Six Flags și membru al echipei de dezvoltare care a lucrat la Kingda Ka. "Dar vântul, sarcina în greutate a pasagerilor, căldura, umiditatea și alți factori afectează vitezele reale". El spune că Kingda Ka revine de obicei până la aproximativ 120 km / h în partea de jos a cealaltă parte a turnului, înainte de a se deplasa pe cel de-al doilea deal și se îndreaptă acasă.
Asta explică modul în care trenurile lui Kingda Ka se rup din stația de încărcare.
Dar cum vinciul produce o forță suficientă pentru a forța cablul de pe pistă de lansare? Hidraulică.
Reitz explică faptul că troliul este conectat la opt motoare hidraulice de 500 CP care stau pe un imens rezervor de lichid hidraulic. Gazul de azot comprimat forțează fluidul prin motoare pentru a genera energie. Inginerul observă că motoarele trimit energia pe care o creează acumulatoare intro gigante și asemănătoare procesului de suflare a baloanelor.
"Ei stochează cantități uriașe de energie, apoi, la momentul exact, poof, îl eliberează", spune Reitz. "Sunt capabili să producă 20.800 cai putere de vârf." Pentru comparație, motorul unui automobil livrează de obicei aproximativ 175 CP. Vorbim despre o putere serioasă aici.
Chiar mai rapid și mai tare?
Există războinici de rachete hidraulice asemănătoare (mai mici și mai mici), inclusiv Top Thrill Dragster la Cedar Point și Xcelerator la Knott's Berry Farm).
Cu specificațiile ultra-înalte, ultra-rapide, Kingda Ka pune întrebarea: Cât de înalți și mai repede ar putea designerii să facă roller-coastere? "Provocarea nu este" Putem să o facem? " "Spune Reitz, făcând aluzie la coincidență. "Întrebarea este" Cu ce cost? " "
Parcurile pot conta pe fanii coaster-ului care să-și testeze curajul pe mașini mai mari și mai rapide, dar drepturile de laudă merg până atât de departe, când contoarele de fasole uită la randamentul investiției. Cerul pare să fie limita (așa cum este vitezometrul), dar câte parcuri ar fi dispus să scoată zecile de milioane de dolari ar costa să construiască coastere care să străpungă cerul?
Deoarece Kingda Ka a fost deschisă, un alt coaster, Formula Rossa de la Ferrari World din Abu Dhabi, a înfruntat călătoria de la New Jersey ca fiind cea mai rapidă coaster din lume . De asemenea, utilizează un sistem de lansare hidraulică. Începând din 2018, Kingda Ka deține recordul înălțimii . Dar nu pentru mult timp aparent. Un "coaster" numit SkyScraper, care se pare că a ajuns la Orlando (deși deschiderea anunțată a fost întârziată de mai multe ori) s-ar ridica deasupra actualului campion.