Permisele șoferilor, siguranța, interacțiunea cu poliția și vehiculele de închiriere
Conducerea în Asia poate fi o afacere de creștere a părului pentru prima dată. În orașele mari, drumurile imposibil de înfundate și șoferii anxioși sunt de obicei cele mai mari stresuri.
În mediul rural, pericolele rutiere pot varia de la animale vii la poduri deteriorate și camioane pe distanțe lungi care literalmente conduc oamenii de pe drumuri.
Dar, în ciuda provocărilor, având propriul mod de transport mare crește flexibilitatea și capacitatea de a vedea obiectivele de pe margini, cele mai adesea ratate de alți călători.
Avantajele de a conduce în Asia sunt clare, presupunând că aveți încrederea și experiența de a stoarce pe drumuri!
Dacă conducerea în Asia nu este pentru dvs., există mai multe opțiuni de transport suficient pentru a vă deplasa .
Ce este un permis internațional de conducere?
Autorizațiile internaționale de conducere sunt de aproximativ dimensiunea pașaportului și sunt recunoscute în diferite țări din întreaga lume. Un IDP trebuie să fie utilizat cu o licență de conducere însoțitoare din țara dvs. pentru a fi valabilă, astfel încât va trebui în continuare să transportați cardul de licență actual.
Puterea primară a unui IDP este că acestea sunt traduse în 10 sau mai multe limbi, oferind o formă de identificare care poate fi citită de poliție oriunde în lume. Acest lucru ar putea fi foarte util dacă ar trebui să vă lăsați pașaportul cu agenția de închiriere și sunteți implicat într-un accident. Este posibil ca un polițist să nu poată citi - și nu va păsa prea mult - un permis de conducere eliberat de țara dvs. de origine.
Din păcate, regulile și măsurile de executare sunt complet încurcate și inconsecvente între țările din Asia. Pentru a face lucrurile să se înrăutățească, convențiile pentru IDP s-au schimbat de mai multe ori, determinând unele țări să respingă implementările mai noi.
Aveți nevoie de un permis internațional de conducere pentru Asia?
În Asia, mulți călători închiriază și conduc scutere fără permis de conducere.
Indiferent dacă vi se solicită sau nu, este adesea până la capriciul poliției (și dacă ei caută sau nu mită ). Pentru a închiria o mașină, veți fi cu adevărat întrebat despre o licență, dar licența din țara de origine va fi uneori suficientă.
Dacă alegeți să obțineți un IDP doar pentru a fi sigur, aplicați cu cel puțin șase săptămâni în avans. Din fericire, obținerea unui IDP este ieftină și nu necesită promovarea unui test; veți avea nevoie de o licență de conducere valabilă într-o țară participantă, împreună cu două fotografii de dimensiuni de pașaport.
Vârsta minimă de conducere pentru majoritatea țărilor din Asia este de 18 ani. Filipine, Malaezia și Indonezia sunt excepții.
Ierarhia de conducere în dreapta
Conducerea în Asia, în special în țările în curs de dezvoltare, se conformează unei ierarhii neoficiale, care este mult diferită de ceea ce așteaptă călătorul mediu; acest lucru cauzează numeroase accidente care implică vizitatori.
Modelul pe care îl urmăm în Occident, care acordă pedestrienilor dreptul la drum în mod implicit, mai ales pentru că sunt moi și sclipitori, spre deosebire de un vehicul, este, în esență, oglindă opusă "regulilor" din Asia.
Ierarhia de supraviețuire a drumurilor din Asia urmează o regulă de bază: cu cât sunteți mai mare, cu atât mai mult vă acordați prioritate. Nu credeți că un vehicul mai mare vă va oferi sau vă va acorda concesii speciale doar pentru că vă aflați pe o bicicletă sau un scuter!
Ierarhia corectă merge în felul următor: pietonii cedează bicicletelor, care cedează scuterelor, care se datorează autoturismelor, care dau naștere taxiurilor și șoferilor profesioniști, care dau la SUV-urile care se produc în autobuze, care se alocă camioanelor.
Ce să așteptați în timp ce conduceți în Asia
Drumurile frenetice din Asia pot intimida chiar șoferii condusi din marile orașe din Occident. Pericolele rutiere în țările în curs de dezvoltare variază de la puii vii la carucioarele pentru alimente și clienții lor se așeză pe scaune din plastic. Semnalele de trafic sunt adesea ignorate cu totul și aveți grijă de acei șoferi tuk-tuk determinați !
- Decuparea altor vehicule este destul de normală. Dacă lăsați mai mult de câțiva metri de spațiu între dvs. și vehiculul din fața dvs., așteptați pe cineva să se strecoare!
- Semnalele și semnalele de control al traficului sunt în mare parte ignorate în multe țări. Nu presupuneți că sunteți clar pentru a trece o intersecție doar pentru că lumina dvs. este verde.
- În Thailanda, multe semnale de trafic au un cronometru de numărătoare inversă la următoarea modificare a luminii. Pe măsură ce timerul se termină, așteptați un val de vehicule care încearcă să se grăbească în ultima secundă.
- Goluburile sunt normele în țări precum Vietnam. Liniile sunt rareori observate, iar centrele gotice se blochează cu motociclete; abordați-le cu prudență.
- Regulile de salvare se aplică adesea scenariilor în timpul conducerii în Asia; fi familiar.
- Amenzile pentru conducerea infracțiunilor și încălcărilor, indiferent dacă sunt sau nu legitime, sunt adesea plătite la fața locului ofițerilor de poliție.
- Șoferii de taxi și ceilalți conducători auto care își câștigă existența pe drumuri sunt adesea în cea mai mare grabă. În general, dați-le dreptul de cale, dacă nu l-au luat deja cu forța!
Închirierea de vehicule în Asia
Găsirea de mașini și motociclete în chirie în Asia este rareori o problemă. Cel puțin în orașele mai mari și în zonele turistice populare, veți recunoaște multe lanțuri familiare de închiriere de mașini. În unele locuri, singurele agenții de închiriere sunt situate în afara orașului, lângă aeroport.
Încercați să evitați închirierea de la persoane care pur și simplu doresc să închirieze scuterele lor personale sau mașini pentru a doua zi. Nu numai că nu veți fi acoperit de probleme mecanice, există o înșelătorie în Vietnam în care motocicleta este urmată și apoi deteriorată sau furat în mod deliberat de către individ!
Ce să faceți dacă sunteți trase în Asia
Presupunând că nu a avut loc un accident și nimeni nu este rănit, tratarea unui avertisment sau a unei citări nu ar trebui să fie o afacere mare. Pentru mai bine sau mai rău, amenzile sunt în mod obișnuit plătite la fața locului ofițerului în numerar. Cel puțin nu veți avea nevoie să vă ocupați de birocrație sau de a afla unde să plătiți o amendă mai târziu.
Rămâi calm, opriți motorul și fiti deosebit de politicos cu ofițerul de poliție. Pentru a preveni o eventuală pierdere a feței peste abilitatea de a comunica , trebuie să aveți imediat o formă de identificare.
Argumentarea că este trasă este o modalitate sigură de a transforma un avertisment potențial într-o amendă garantată sau, mai rău. Oficialii unificați solicită respect - și sunt adesea temători în țările în curs de dezvoltare - astfel încât să nu faceți lucrurile mai rău prin acționarea unei părți a unui turist privilegiat.
Dacă este necesar să plătiți, cereți o chitanță; nu vei primi întotdeauna unul. Poliția lucrează adesea în echipe și este posibil să vă oprim din nou pe drum.
Dacă stăpânul tău simte o înșelătorie în desfășurare, știi cum să tratezi cel mai bine corupția poliției din Asia .
Precauții pentru șoferii de motociclete din Asia
Închirierea de scutere și motociclete mici este o modalitate excelentă de a vedea atracțiile împrăștiate în jurul zonelor turistice din Asia de Sud-Est.
Din nefericire, mulți călători ajung, de asemenea, să lase pielea în urmă pe drumurile dintre obiectivele turistice. Atât de mulți turiști crash scutere în Thailanda că cicatricile rutier-erupții cutanate au fost considerate "tatuaje Thai," un ritual de trecere pentru backpackers .
- Chiar și un mic accident de motocicletă în insule ar putea să te țină afară din apă pentru restul călătoriei tale, pe măsură ce rănile se vindecă. Magazinele de închiriere de motociclete își fac cea mai mare parte a profitului, penalizând șoferii pentru daune - nu fii victimă!
- Cele mai multe magazine de închiriere de motociclete vor cere să păstrați pașaportul. În rare ocazii poți să oferi o fotocopie și un depozit în numerar.
- Dacă un magazin de închiriere păstrează pașaportul dvs., asigurați-vă că aveți o fotocopie pe mana pentru a vă arăta la punctele de poliție atunci când vi se solicită.
- Purtarea unei căști este, evident, ceea ce trebuie făcut. Chiar și în locurile în care localnicii evită legile căștilor, ați putea fi opriți - și amenzii - pentru a nu purta a ta. Unele locuri sunt mai stricte decât altele; poliția din Bali îi place să distrugă turiștii că nu poartă căștile.
- Multe contracte de închiriere au restricții de gamă din cauza limitărilor de asigurare. De exemplu, unele magazine din Chiang Mai nu permit clienților să conducă la Pai - un traseu popular de motociclete în Thailanda .
- Scuterele au o gamă limitată de combustibil și sunt în mare parte destinate pentru a ajunge în jurul unei localități. Când conduceți distanțe lungi, nu presupuneți întotdeauna că puteți opri următorul carburant - nu există garanții!
- Anvelopele plate sunt o întâmplare destul de frecventă, în special pe drumurile aspre din Asia de Sud-Est. Din fericire, o anvelopă plană poate fi înlocuită de obicei sub 5 USD.
- Modul în care este desemnat și vândut combustibil diferă de la o țară la alta. Aflați în prealabil ce tip de scuter necesită și cum să-l cereți. Etichetele de combustibil se pot baza pe conținutul de octan și etanol.
- Dacă sunteți implicat într-un accident minor, probabil că sunteți mai bine să găsiți un mecanic și să plătiți singur pentru reparații simple (de exemplu, oglinzi sparte, mânuși jupuite etc.). Agențiile de închiriere vor taxa, în mod evident, o marcare premium pentru orice reparații.