Ce să așteptați la o croazieră la Canalul Panama

Experimentați Canalul Panama

O croazieră la Canalul Panama este adesea în fruntea listelor de călătorii ale multor călătorii. Cei care planifică o croazieră la Canalul Panama au trei modalități diferite de a vedea transilitățile pline cu Canalul ca parte a unei croaziere între Caraibe și Pacific (de obicei, între Florida și California), tranzite parțiale ca parte a unei croaziere în Caraibe și tranzite complete parte a unui tur de forță din Panama și a unei croaziere. Deși un tranzit parțial al Canalului Panama va oferi vizitatorilor un pasaj prin primul set de încuietori și o privire la Lacul Gatun, nu este la fel de impresionant la trecerea diviziei continentale pe o navă și trecerea sub Podul Americii lângă Panama City.

Aceste recenzii și sfaturi de navigare pe canalul Panama oferă o imagine de ansamblu bună a navigării prin Canalul Panama:

Istoric și istoric al Canalului Panama

Canalul Panama este una dintre minunatele minuni ingineresti ale secolului al XX-lea. A fost deschisă în 1914 și a servit drept o legătură importantă între Oceanul Atlantic și Oceanul Pacific.

Deși o firmă de inginerie franceză a încercat inițial să construiască un canal de apă plată (cum ar fi Canalul Suez ) de-a lungul izmutei din Panama, acest plan nu a avut succes datorită cantităților mari de murdărie care trebuiau transferate din Canal. Având diapozitive cu noroi frecvente nu a ajutat efortul. Statele Unite au intrat și au construit un canal cu încuietori care a avut succes.

Canalul Panama a redus foarte mult timpul necesar pentru a călători de la Statele Unite de est spre vestul Statelor Unite.

Acum este un moment bun pentru a vizita Canalul Panama. Un proiect de extindere, care a adăugat un alt set de încuietori, a fost deschis în 2016. Aceste noi încuietori se pot ocupa de nave mai mari, astfel încât liniile de croazieră își pot trimite acum câteva dintre navele lor mai mari prin Canalul Panama.

S-au scris zeci de cărți despre istoria Canalului Panama. Unul dintre cele mai bune și merituoase cele mai populare este "Calea între Mări" de David McCullough. Îmi recomand foarte mult ca cei care plănuiește o croazieră la Canalul Panama să cumpere această carte sau să o verifice din biblioteca locală și să o citească înainte de a călători în Panama.

Privire de ansamblu asupra unui tranzit al Canalului Panama

O excursie de 8 ore între Lacul Gatun și Podul Americii acoperă aproximativ 50 de mile. Navele care tranzitează canalul trebuie să fie ridicate la 85 de metri pentru a traversa diviziunea continentală și apoi să fie coborâte din nou la nivelul mării.

Spre deosebire de Canalul Suez (un canal la nivel de mare), trei seturi de încuietori sunt folosite pentru a ridica și a coborî navele. Porțile de blocare variază de la 47 la 82 de picioare înălțime, sunt de 65 de metri lățime și grosime de șapte metri. Nu este surprinzător că ele cântăresc între 400 și 700 de tone fiecare. Aceste porți sunt pline și golite prin gravitație, apa care curge printr-o serie de tuneluri cu diametrul de 18 metri, permițând umplerea și golirea unei camere de blocare în aproximativ 10 minute.

Fiecare navă care trece prin căi navigabile necesită 52 de milioane de galoane de apă proaspătă pentru a acționa încuietorile. Această apă se scurge apoi în mare. Canalul Panama piloze pe fiecare navă care tranzitează canalele de radio Canal pentru a comunica între ele. Precizia necesară în încuietori este extraordinară. Există doar aproximativ un picior pe fiecare parte a unei nave de dimensiuni mari și puteți ușor să atingeți partea laterală a încuietorii sau să ieșiți dintr-o navă pe blocul de beton. Navele dislocă tone de apă, dar pilotul o ține pe drum, fără să atingă pereții încuietorilor. Toți cei care tranzitează Canalul Panama pe o navă de croazieră se îndepărtează de călătorie cu o apreciere deosebită pentru slujba făcută de piloți.