01 din 09
Canalul Suez - estul Canalului Suez pe Peninsula Sinai
Canalul Suez din Egipt a fost construit între 1859 și 1869, dar a fost considerat de sute de ani. Prima idee pentru un canal care leagă râul Nil cu Marea Roșie datează din secolul al VII-lea î.Hr., iar ideea unui canal care leagă Marea Mediterană de Marea Roșie datează din Evul Mediu. Chiar și Napoleon avea inspectori din secolul al XVIII-lea care lucrau la elaborarea unui plan pentru construirea unui Canal Suez. A fost nevoie de un diplomat francez, Ferdinand de Lesseps, pentru a construi în sfârșit Canalul Suez.
Spre deosebire de Canalul Panama , Canalul Suez nu are încuietori - Marea Mediterană și Marea Roșie se află la același nivel. Ca și Canalul Panama, construcția Canalului Suez a dus la multe răniri și decese ale lucrătorilor. Chiar și fără încuietori, Canalul Suez este o minune de inginerie, iar un tranzit prin canal este foarte interesant.
Re-poziționarea navelor de croazieră între Europa și Asia, cum ar fi Silversea Silver Whisper, include adesea canalul Suez pe itinerariile lor.
Silversea Silver Whisper a pornit din Port Said după miezul nopții și când oaspeții s-au trezit în dimineața următoare, au navigat de-a lungul Peninsulei Sinai în Canalul Suez. Banca de est a Canalului Suez din Asia arăta mult ca această fotografie pentru mile și mile, în timp ce malul de vest din Africa a fost ușor populat, cu orașe și drumuri de-a lungul drumului.
Navigarea prin Canalul Suez a fost la fel ca o croazieră fluvială, deoarece oaspeții puteau vedea cele mai multe ori pe ambele maluri ale Suezului - două continente.
Nu este neobișnuit ca navele să trebuiască să ajungă la coadă pentru a tranzita Canalul Suez, deoarece părți ale canalului sunt foarte înguste și permit doar traficul în sens unic. Peste 17.000 de nave trec anual prin Canalul Suez care leagă Marea Mediterană și Marea Roșie, ceea ce înseamnă că aproape 50 de nave pe zi fac tranzitul. Veniturile totale sunt de peste 3 miliarde de dolari pe an, ceea ce face Canalul Suez o sursă importantă de venit pentru Egipt.
În comparație, Canalul Panama are aproximativ 14.000 de nave pe an și peste 1 miliard de dolari venituri. Petrolierele mari sunt cei mai mari producători de bani pentru Canalul Suez. Fără blocări, nimic nu împiedică navele foarte mari să treacă prin Canalul Suez. Din cauza încuietorilor din Canalul Panama, nu poate găzdui aceste mega-nave. Chiar și multe nave de croazieră sunt prea mici pentru a trece prin încuietoarea Canalului Panama.
Deși Canalul Suez nu are încuietori, navele formează convoașe nordice sau sudice pentru a tranzita între Port Said și Suez. Lacul Mare Bitter din Canal este adesea folosit ca loc de depozitare pentru navele care se ancorează timp de mai multe ore în timp ce așteaptă ca navele să treacă în altă direcție.
02 din 09
Pescarii de la Canalul Suez
Multe bărci de pescuit mici pot fi văzute în timpul tranzitului canalului Suez.
03 din 09
Pescarii din Canalul Suez
Acești pescari aveau plase mici pe care le foloseau pentru a prinde pești. Următoarea imagine este o apropiere a pescarilor.
04 din 09
Pescarii din Canalul Suez
05 din 09
Navigând prin Canalul Suez
Traficul este într-o direcție în mare parte din Canalul Suez, astfel încât navele tranzitează într-un convoi.
06 din 09
Militarul de pe Canalul Suez
Prezența multor soldați de-a lungul Canalului Suez nu este surprinzătoare.
07 din 09
Stadion în construcție pe canalul Suez
La tranzitarea Canalului Suez, este distractiv să vezi construcțiile în curs de desfășurare, precum și clădirile vechi și noi.
08 din 09
Ferry Crossing pe Canalul Suez
Deși Peninsula Sinai este puțin populată, câteva feriboturi traversează Canalul Suez. Acest mic avanpost (cu o moschee) se află pe malul de est al canalului.
09 din 09
Ferry Trecând prin Canalul Suez
Toate navele navighează spre nord și spre sud prin Canalul Suez, cu excepția feriboturilor care transportă mașini și persoane între malul vestic din Africa și banca de est din Asia.