Bay luminează pe Podul Bay din San Francisco

01 din 03

San Francisco Bay Lights

În timpul crepuscul, Bay Lights transformă podul San Francisco Bay, cu aspect clar, într-o sculptură luminoasă strălucitoare și fascinantă.

Luminile simple ar fi fost destul de drăguțe, dar această sculptură ușoară este dinamică, controlată de computer pentru a crea modele și variații de modele, atât de multe dintre ele încât este puțin probabil să vedeți că face același lucru de două ori. Un minut, ei pot aduce în minte peștii de înot, în următorii arătau ca picături de ploaie care se încadrează. Este un spectacol fascinant, cel puțin.

Văzând luminile din bay

Vizionarea luminilor este unul dintre cele mai bune lucruri de făcut în San Francisco noaptea . Acestea sunt unele dintre cele mai bune locuri pentru a le vedea:

• De-a lungul Embarcadero-ului, între Ferry Building și pod, mai ales de la capătul Pierului 13.
• Sfârșitul Pier 39 este mai departe, dar și minunat.
• Puteți privi în jos luminile de pe vârful Telegraph Hill de la Coit Tower.
• Din partea de vest a insulei Treasure, puteți vedea întreaga zonă și orizontul San Francisco.
• Vedeți-le deasupra la restaurantul și barul de la Top of the Mark de la Hotelul Mark Hopkins Intercontinental.
• De la Marin Headlands, puteți vedea Podul Golden Gate și Podul Bay în același timp. Conduceți la punctul de veghe ridicat de la Hawk Hill.
• De la Twin Peaks, puteți vedea luminile Bay și puteți vedea și orașul întreg.

Cum au apărut luminile din bay

Înainte de 2014, Podul Bay din San Francisco a luat întotdeauna un loc în spatele podului Golden Gate dincolo de golf, așezat ca o pânză care aștepta un pictor.

Pentru aniversarea a 75 de ani de la Bay Bridge, artistul Leo Villareal a transformat vechea epocă de neuitat în cea mai mare sculptură de lumină LED din lume. Cunoscut pe plan internațional pentru sculpturile sale ușoare, Villareal a instalat 2,8 mile de lumini spumante, albe, eficiente din punct de vedere energetic, pe cablurile verticale ale podului. Acesta a fost un proiect monumental, care a fost de opt ori mai mare decât iluminatul de 100 de ani al Turnului Eiffel.

Instalarea inițială a fost proiectată să dureze doi ani. Apoi, după cum iluminează artele, spune: "... sa întâmplat ceva ciudat și puternic - lumea a scăzut falca colectivă. Răspunsul la The Bay Lights este atât de vast și profund încât a aprins o cale dincolo de ea însăși". La sfârșitul celor doi ani, toată lumea a vrut ca ei să se întoarcă. Iluminarea artelor a ridicat 4 milioane de dolari pentru al face să fie un fix permanent și s-au reîntors în bine în ianuarie 2016.

02 din 03

Văzând Podul Bay din San Francisco

Luminile nu sunt singurul lucru pe care doriți să îl explorați în legătură cu Podul Bay.

Pentru a vă bucura de podul cu bicicleta sau de mers pe jos , luați bicicleta de 4,4 mile și mers pe jos. Începe în Oakland și rulează pe partea de sud a podului. Punctul Vista de la Insula Yerba Buena are bănci unde vă puteți prinde respirația, pretinzând că este punctul de vedere pe care l-ați luat și nu excesul. Din fericire, totul se întoarce în jos.

Puteți, de asemenea, Uber sau Lyft la punctul de vedere și plimbare sau biciclete într-un fel. Utilizați 9 destinație Hillcrest Rd, San Francisco, CA, care este adresa Cartierului Naval 9 lângă punctul de vedere.

San Francisco Bay Bridge din San Francisco

Puteți vedea Podul Bay din oricare dintre locațiile listate mai sus pentru a vizualiza Bay Lights.

Conducerea spre Podul Bay

În secțiunea de vest a podului, benzile spre est călătoresc pe puntea inferioară și nu vedeți nimic. Vederea spre vest este mult mai frumoasă. Spanul estic este un nivel.

Nu există nici o taxă de a conduce de la San Francisco, la Insula Treasure și înapoi. Dacă traversați podul de la Oakland spre San Francisco, va trebui să plătiți o taxă.

Pentru a vedea Podul Bay de pe Insula Treasure, conduceți spre est pe autostrada Interstate-80 spre Oakland. Luați ieșirea din Treasure Island, opriți-vă în zona de parcare de la marginea apei și veți avea o vedere minunată la Podul Bay din San Francisco și la orizontul orașului.

Pentru a vedea noul interval, faceți dreapta pe California Ave chiar lângă vechea poarta de pază și mergeți în partea de est a insulei Treasure, unde puteți obține o vedere excelentă asupra noului interval.

03 din 03

Ce trebuie să știți despre Podul Bay

San Francisco Bay Bridge Fapte

Podul San Francisco Bay Bridge constă din două deschideri separate, alături de un tunel tăiat printr-un deal pe insula Yerba Buena. Pe partea San Francisco a insulei, aceasta este formată din două poduri de suspensie complete, spate în spate, cu o ancoră în mijloc.

Câteva fapte și cifre din San Francisco Bay Bridge:

• Cele două secțiuni din San Francisco Bay Bridge combinate sunt de 23.000 de picioare (4.5 mile).
• De la o abordare la alta, San Francisco Bay Bridge este de 43.500 de metri lungime (8.5 mile).
• Vest: 2310 de picioare (lungime totală de 9.260 de picioare), 220 picioare deasupra apei. Cablurile sunt fabricate din fire de diametru de 0.195 inch, 17.464 fire în fiecare cablu, cu un diametru total de 28.75 inch.
• Spanul de est este cea mai lungă punte de suspensie auto-ancorată din lume.
• Tunelul Yerba Buena, care leagă cele două secțiuni ale Podului San Francisco Bay, este de 76 de metri și are o înălțime de 58 de picioare.
• Cel mai adânc dig se întinde la 242 picioare sub suprafața apei și conține mai mult beton decât clădirea Empire State Building.
• Peste un sfert de milion de vehicule traversează zborul din San Francisco Bay.
• În 1933, construcția din San Francisco Bay Bridge a consumat mai mult de 6% din totalul producției de oțel din Statele Unite.

Dacă doriți să știți mai multe, vizitați site-ul Bay Bridge.

San Francisco Bay Bridge Istorie

În 1928, Golful San Francisco arăta mult diferit de cel de azi. Nici unul dintre punțile sale de referință nu fusese încă construit. Patruzeci și șase de milioane de oameni au traversat golful în acel an, toți călătorind pe feriboturi. Căile navigabile au fost înfundate și au fost necesare noi alternative.

În 1929, statul California a început să planifice ce să facă. După ani de studiu și puțin mai mult de trei ani de construcție, Podul Bay din San Francisco a fost deschis traficului la 12 noiembrie 1936. Costul său total, inclusiv o cale ferată electrică abandonată de atunci, a fost de 79,5 milioane de dolari.

Inițial, puntea superioară din San Francisco Bay Bridge a transportat trei benzi în fiecare direcție, cu camioane și căile ferate interurbane care călătoresc la nivelul inferior. Până în 1936, podul Bayer a ajuns deja la nivelurile de trafic proiectate pentru 1950. În 1959, calea ferată a fost înlăturată, iar puntea inferioară a fost transformată pentru a transporta cinci benzi de vehicule dinspre est. Puntea superioară a fost apoi dedicată a cinci benzi de trafic spre vest.

Turnurile din San Francisco Bay Bridge au răsturnat cutremurul de la Loma Prieta din 1989 (7,1 pe scara Richter), fără a se deteriora, dar punțile nu erau atât de norocoase. Șuruburile se taie, o parte din puntea superioară se prăbușea și se prăbuși pe puntea inferioară.