Sunteți gata să vă luați bicicleta pe Autobahn
Vântul suflă prin părul tău. Cei germani scormonind în timp ce trec în mod politicos pe stânga . Asfalt sub picioarele tale pedalate. Acest lucru ar putea părea doar o altă zi pe autostrada germană, însă experiența este un nou pas în transportul german, pe măsură ce țara își deschide prima bicicletă Autobahn sau Radschnellweg .
Ciclismul a fost mult timp un mijloc de transport preferat în orașele germane și o activitate ideală de petrecere a timpului liber, însă noua autostradă pe biciclete a țării încearcă să conecteze 10 orașe occidentale și, în cele din urmă, să ia 50 000 de mașini de pe stradă.
Traseul este în prezent la doar trei kilometri (4,8 kilometri), dar există speranțe să se extindă la cel puțin 60 de mile (96,5 km) și, eventual, chiar mai departe.
Comandanții sunt în prezent capabili să circule între orașe din regiunea industrială Ruhr, cum ar fi Duisburg, Bochum și Hamm, precum și patru universități. Aproximativ două milioane de persoane numesc această zonă acasă, iar călăreții care doresc să evite blocajele de trafic urban și poluarea aerului sau doar doresc să experimenteze puțin din spațiul exterior al Germaniei se bucură de Primul Autobahn de biciclete din Germania începând din decembrie 2015.
Noile benzi folosesc vechile căi ferate care au căzut în uz. La fel ca pe renumitul Autobahn cu patru roți, nu există luminile roșii și nu se folosesc limite de viteză. O îmbunătățire a liniilor de biciclete deja generoase din Germania, aici nu este nevoie ca motociclistii să concureze cu autoturismele pentru a conduce vehicule, iar noile căi sunt în mare parte plane și netede. Lanes medie de 13 metri lățime, cu benzi generoase de fuziune și pasarele și pasarele sofisticate.
Bicicliștii care călătoresc noaptea vor aprecia lumina amplă și zăpada și gheața sunt șterse în timpul iernii . În timp ce mulți motocicliști stau pe biciclete tradiționale, tot mai mulți navetiști folosesc biciclete electrice.
Planuri pentru viitorul Autobahn de biciclete din Germania
Frankfurt, un oraș de navetiști, intenționează să se alăture în jocul Autobahn cu bicicleta, cu un traseu propus de 30 de kilometri la sud de Darmstadt.
Munchen intenționează să adauge un traseu similar de 9,3 mile (15 kilometri) pentru a se conecta la suburbiile sale din nord , precum și în orașele bavareze populare, cum ar fi Nürnberg .
Berlin, deja un oraș foarte prietenos cu bicicleta, intenționează să își creeze propria rețea care leagă suburbiile ca Zehlendorf.
Provocări cu care se confruntă Germania Bike Autobahn
În ciuda entuziasmului din jurul proiectului, acesta se confruntă cu unele provocări serioase. Deși există mari planuri de a transforma Bike Autobahn într-o rețea națională, aceasta se bazează pe infrastructura locală. Spre deosebire de autostrăzi, căi ferate și căi navigabile care sunt întreținute de guvernul federal, autoritățile locale trebuie să construiască și să mențină rute de ciclism.
Această pistă inițială a fost construită de regiunea Ruhr cu costurile împărțite între Uniunea Europeană, RVR (grupul de dezvoltare regională) și statul Rinului de Nord-Westfalia . Pentru a continua planurile, vor avea nevoie de încă 180 de milioane de euro. Deși există sprijin din partea partidelor politice precum Partidul Social Democrat și Verzii, va fi dificil să se organizeze atât finanțarea, cât și organizarea, în special în fața opoziției din partea partidului conservator CDU.
Clubul german de biciclete (ADFC) impinge pentru a schimba finanțarea națională, argumentând că, din moment ce 10% din transportul țării se face cu bicicleta, 10% din bugetul federal pentru transport ar trebui să fie dedicat proiectului.
Ciclism în Germania
Cele mai multe legi de ciclism sunt bun simț și, pe măsură ce mulți oameni se plimbă cu bicicleta, există în general o toleranță ridicată pentru motocicliști. Sfaturi pentru a păstra în minte:
- Bicicletele sunt trafic legal: trebuie să se afle pe stradă cu circulația traficului în direcția traficului. cu toate acestea, copiii până la vârsta de 8 ani trebuie să fie pe trotuar.
- Nu sunt necesare căști.
- Vi se cere să dați un semnal de mână pentru toate virajele. Punctul la stânga cu brațul stâng pentru a porni spre stânga și spre dreapta cu brațul drept pentru a porni spre dreapta. Semnați o oprire prin extinderea unui braț și a antebrațului îndreptate în jos.
- Pietonii au întotdeauna dreptul de a merge.
- Randamentul la tot traficul.
- Nu există nici o rotire dreapta pe roșu.
- Este ilegal sa bei si sa conduci sau sa ciclii.
- Este ilegal să folosiți un telefon mobil în timp ce călătoriți cu bicicleta, cu excepția cazului în care utilizați o funcție hands-free.