Dacă țineți respirația în acest tunel, puteți trece
Am fost un imens fan Tiny Toon Adventures înapoi la începutul anilor '90. Un episod pe care-l amintesc în mod intenționat că familia lui Hampton Pig merge într-o excursie la Happy World Land - în acest caz, așa cum este de obicei adevărat în călătorie, călătoria era mai importantă decât destinația.
Mai exact, faptul că tatăl lui Hampton a vrut să economisească aerul condiționat în timp ce mergea prin deșertul aprins, o circumstanță devenise și mai agonizantă atunci când familia a decis să urmeze superstiția prin reținerea respirației printr-un tunel imposibil de lung.
Acum, eu aduc acest lucru nu pentru că sunt conștient de economisirea energiei (rău, știu) nu pentru că am o frică deosebită de tuneluri, ci pentru că mi-am amintit mereu acest episod special (și această parte particulară a acestuia) când trec printr-un tunel, să-mi amintesc că nu contează cât de plictisit mă găsesc, că am fost întotdeauna prins într-un tunel mai mult timp.
Nu am mai călătorit niciodată prin Tunelul Lærdal din Norvegia, în prezent cel mai lung tunel rutier din lume.
Dacă o fac, cu siguranță nu-mi voi ține respirația, superstiția sau nu. Sper că, dacă îți prețuiești viața, nici tu nu o faci. Mai jos, voi explica specificul de ce este asta.
Cât timp este tunelul Lærdal?
La 24 kilometri sau puțin peste 15 mile în lungime, tunelul Lærdal din Norvegia este cel mai lung tunel din lume. Presupunând că nu există trafic, este nevoie de aproximativ 18 minute pentru a conduce tunelul dacă treceți de limita de viteză de 80 km / oră.
Istoria tunelului Lærdal
Construcția pe tunelul Lærdal a început în 1995, ca răspuns la dificultatea de a călători între cele două orașe cele mai mari din Norvegia - Oslo și Bergen - în special în timpul iernii, care necesită conducere trecătoare peste munții ghețari sub care este construit tunelul sau vara care traversează diversele fiorduri și lacuri ale țării, au fost necesare pentru a trece de mai multe părți ale distanței.
Tunelul a fost deschis în 2000, după cinci ani de construcție și excavarea a 3 milioane de metri cubi de stâncă. Costul total al tunelului, care deservește acum mai mult de 1.000 de mașini pe zi, a fost de aproximativ 1,1 miliarde de coroane Norewgiane (~ 113 milioane USD), pe care guvernul, în mod interesant, în prezent nu încearcă să le compenseze cu taxe.
Cum să călătorești prin tunelul Lærdal
Dacă călătoriți prin Norvegia, va trebui aproape să călătorești între Oslo și Bergen (sau vice-versa), iar drumul tău te va duce aproape cu siguranță de-a lungul E16, drumul căruia trebuia să se construiască tunelul Lærdal . Dacă vă este frică (nu sunteți sigur cum ați făcut-o până acum, pentru a fi cinstit), există câteva puncte de interes care ar trebui să vă facă să vă simțiți mai bine.
Tunelul este extrem de sigur. În primul rând, întunericul din peșteră este rupt nu numai de lumină, ci de lumini fluorescente colorate, care le fac să pară aproape frumoase, nu spre deosebire de Catedrala de Sare din Columbia.
În al doilea rând, există o situație de urgență instalată la fiecare 1600 de picioare sau cam asa ceva, iar numeroase camere de supraveghere a vitezei vă asigură că nici un șofer nu pune în pericol siguranța celorlalți. Există chiar și "fâșii de rumă", care fac zgomote groaznice atunci când începi să te oprești, împiedicându-te să adormi în timp ce conduci, oprește-te.
Viitoare tuneluri mai lungi decât tunelul Lærdal
Deși tunelul Lærdal este în prezent cel mai lung tunel rutier din lume, nu este cel mai lung tunel global. Primele șase pe listă sunt toate apeducturile pentru apă (cel mai lung fiind Aqueductul Delaware de 85 de mile în statul New York), în timp ce zeci de tuneluri de metrou din întreaga lume sunt mai lungi decât tunelul Lærdal.
Deși Lærdal ar putea să rămână cel mai lung tunel exclusiv de utilizare a drumurilor pentru o anumită perioadă, lungimea sa generală va fi în curând eclipsată, chiar în Europa. Tunelul de bază Gotthard, al cărui tunel de drum este mult mai scurt decât cel al lui Lærdal, se va deschide mai târziu în acest an și va avea o lungime de peste 57 de kilometri, mai mult decât titularul de tunel de cale ferată, care este tunelul japonez Seikan.