Această punte de suspensie 1909 se întinde pe râul de est în stil
Podul Brooklyn ar putea obține toată gloria, dar Podul Manhattan din apropiere, care traversează de asemenea râul Est între sud-estul Manhattanului și Brooklyn, nu trebuie neglijat. Deschis din anul 1909, acest pod suspendat, grațios și secundar, oferă o pauză de la pasiunea turistică de pe Podul Brooklyn, oferind în același timp priveliști uimitoare ale portului din New York și Manhattanului inferior , cu bonusul podului Brooklyn în prim plan.
Iată tot ce trebuie să știți despre Podul Manhattan, de la istoria sa până la cea mai bună trecere.
Manhattan Bridge History
Construcția podului construit din oțel a început în 1901 și a fost oficial deschisă publicului în ajunul Anului Nou, în 1909. Acesta a fost cel de-al treilea dintre cele trei poduri care se întinde astăzi în estul râului între Manhattan și Brooklyn astăzi, Podul Brooklyn (1883) și podul Williamsburg (1903).
Designul sa bazat pe noul concept de inginerie "teoria deflecției", o idee dezvoltată de inginerul austriac Joseph Melan și realizată în dezvoltarea podului de Leon Moisseiff, inginerul leton, inginerul șef al proiectului (care a continuat să asiste în ingineria din spatele podului Golden Gate din San Francisco ).
Podul Manhattan de numere
Podul Manhattan măsoară 6,855 picioare în lungime, inclusiv abordarea sa (mărimea sa principală măsoară 1.450 de picioare); 150 de metri lățime; și 336 de metri înălțime (inclusiv turnurile sale).
Centrul său se ridică la 135 de metri deasupra apei de sub el. Costul de a construi a fost de 31 milioane dolari în 1909. În fiecare zi lucrătoare, 450.000 de persoane trec podul (majoritatea de tranzit cu metroul).
Trecând prin Podul Manhattan
Fie că traversați podul cu mașina, trenul, bicicleta sau piciorul, sunteți garantat că vă veți aminti de vederile din Manhattan.
Cu autovehicul există o autostradă cu două etaje, cu 7 benzi de circulație (patru benzi de sus și trei benzi de fund, dintre care cele două sunt reversibile pentru a se adapta fluxului de trafic) - aproximativ 80.000 de mașini trec puntea în fiecare zi. Nu există taxe pentru circulația vehiculelor care trec peste pod.
La nivelul inferior, podul poartă și patru linii de metrou - trenurile B, D, N și Q. Există o cale dedicată de biciclete, care se desfășoară de-a lungul părții de nord a podului. Pentru pietoni, asigurați-vă că urmați indicatoarele pentru trotuarele înguste pietonale din partea de sud a podului. (Notă interesantă - calea pietonală a fost redeschisă doar în 2001, după patru decenii de închidere până la traficul pietonal.)
De unde să accesați Podul Manhattan
Podul este accesibil pe partea Manhattanului de pe Canal Street, în Chinatown (nu departe de stația de metrou Canal Street). Intrarea pietonală se află la o scurtă distanță de străzile Canal și Forsyth. Cicliștii intră la Bowery, prin intermediul departamentului Street Street. Pentru hărți și direcții Brooklyn, descărcați o hartă oficială aici .
Abordarea de la Manhattan este marcată de o arhitectură de piatră elaborată, punctată, colonadă și plază - ceea ce este probabil cea mai frumoasă abordare a podului din oraș. Finalizată în 1915 și complet restaurată în 2001, granita albă a fost modelată după strada Porte
Denis din Paris și Piața San Pietro din Roma, proiectat de Carrère și Hastings (firma de arhitectură din spatele ramurii principale a Bibliotecii Publice din New York ).