Nu, nu-ți imaginezi acele semne amenințătoare pe care le vezi la aterizare
Dacă călătoriți în Japonia din străinătate (și în special în Statele Unite), probabil că veți ajunge la Aeroportul Internațional Narita, situat în prefectura Chiba din regiunea Kanto din insula Honshu. Aeroportul Narita este situat la aproximativ 90 de minute de la stația Shinjuku din Tokyo, cu trenul expres, care își face numele oficial - Aeroportul Internațional Tokyo Narita - se pare dubios în cel mai bun caz.
Aproape de Tokyo sau nu, Aeroportul Narita rămâne cea mai importantă poartă internațională a Japoniei, ceea ce face mesajul "Bine ai venit" pe care îl primesc pasagerii la aterizarea pe pista de estică a aeroportului.
Jos cu Aeroportul Narita! se scrie în litere mari, îndrăznețe, atât în japoneză cât și în engleză.
Bătălia pentru Aeroportul Narita
Cu toate acestea, nu veți observa prea multe lucruri neobișnuite la sosirea dvs. la Aeroportul Narita, cu excepția faptului că terminalele aeroportului (în special terminalul 2) par mai puțin ultra-moderne. Privind înapoi în istoria aeroportului Narita, cu toate acestea, vă face să realizați că aceasta nu este o bucată obișnuită de infrastructură civilă.
Așa cum fac majoritatea guvernelor, Japonia a încercat să exercite un fel de domeniu eminent asupra persoanelor care locuiau pe aeroportul în cazul în care aeroportul planificat atunci în anii 1960. În timp ce mulți dintre ei au făcut o luptă dificilă, majoritatea au cedat în cele din urmă realității că aeroportul Narita urma să fie construit și și-a luat așezările.
Aeroportul din Narita nu este încă terminat
Majoritatea, dar nu toate. Aeroportul "Jos cu Aeroportul Narita", vedeți, nu este de fapt la aeroport.
Parcela împrejmuită de teren pe care ei o stau, încă mai aparține proprietarului său privat. Este unul dintre numeroasele locuri din zona aeroportului, o listă care cuprinde și un altar Shinto, două case private, mai multe parcele agricole și o unitate de producție a produselor agricole, care au împiedicat din punct de vedere tehnic aeroportul să fie finalizat.
Aeroportul Narita a fost planificat inițial să aibă două piste de 4 km între cele cinci piste totale, atunci când a fost deschisă în 1978 (o dată de deschidere, trebuie remarcat faptul că a fost întârziată cu șapte ani în sine), dar a doua deschis până în 2002, și chiar atunci a fost doar jumătate din lungimea inițială.
Impactul litigiilor landului Narita
Dacă știți ceva despre aeroporturile moderne din Japonia, veți realiza că toate cele mari, și anume Osaka Kansai și Nagoya Centrair, au fost construite pe insulele artificiale. Acest lucru nu este doar pentru că Japonia iubește împingând plicul de inginerie, ci pentru că guvernul japonez și-a învățat lecția din procesul controversat de a încerca să construiască Aeroportul Narita pe uscat.
Din păcate, statutul încă incomplet al Naritei și perspectivele limitate pentru extinderea viitoare au o altă implicație. Principalul concurent al concurentului, Tokyo Haneda Airport (care este mult mai aproape de oraș), sa re-deschis recent la zborurile internaționale după câteva decenii. Acest lucru este ironic, deoarece Narita a fost construită astfel încât Haneda să se poată transforma într-un aeroport mai ales pe piața internă.
În orice caz, multe companii aeriene aleg să se mute la Haneda ori de câte ori se deschid sloturile, ceea ce ridică preocupări legate de faptul dacă Aeroportul Narita va putea concura pe termen lung, având în vedere distanța de la Tokyo, precum și facilitățile sale de îmbătrânire rapidă.
Poate că oamenii care au pus semnul "Down With Narita Airport" vor obține dorința lor!