De ce aceste două documente contează pentru călătorii
Mulți călători internaționali au auzit de Convențiile de la Varșovia și Montreal, dar s-ar fi putut gândi puțin în afara completării informațiilor de contact din spatele unui bilet de avion. Ca o parte importantă a istoriei aviației, ambele convenții oferă călătorilor o protecție valoroasă în întreaga lume. Indiferent de locul în care călătoresc, călătoriile lor sunt aproape întotdeauna afectate de aceste două convenții importante.
Convenția de la Varșovia a fost inițial adoptată în 1929 și a fost modificată de două ori de atunci. Peste 20 de ani mai târziu, Convenția de la Montreal a înlocuit Convenția de la Varșovia pentru a oferi călătorilor protecții suplimentare importante care guvernează obligațiile companiilor aeriene. Astăzi, peste 109 de partide, inclusiv întreaga Uniune Europeană, au convenit să respecte Convenția de la Montreal, oferind călătorilor o protecție unificată în timp ce călătoresc.
Cum cele două convenții oferă ajutor călătorilor în situația cea mai gravă? Iată faptele istorice esențiale despre Convenția de la Varșovia și Convenția de la Montreal, pe care fiecare călător trebuie să o cunoască.
Convenția de la Varșovia
Prima dată a intrat în vigoare în 1929, Convenția de la Varșovia a furnizat primul set de reguli pentru industria aviatică a aviației comerciale internaționale. Deoarece normele Convenției au fost modificate la Haga în 1955 și la Montreal în 1975, unele instanțe au privit convenția inițială ca o entitate separată față de următoarele două amendamente.
Convenția inițială a stabilit mai multe drepturi garantate pe care toți călătorii au ajuns să le aprecieze astăzi. Convenția de la Varșovia a stabilit standardul de a emite bilete fizice pentru toți călătorii aerieni și dreptul la bilete de verificare a biletelor pentru bagajele de încredere către companiile aeriene pentru a fi livrate la destinația finală a călătorilor.
Mai important, Convenția de la Varșovia (și amendamentele ulterioare) stabilește daune pentru călători în caz de scenariu cel mai grav.
Convenția de la Varșovia a stabilit criteriul de referință pentru răspunderea pe care o aveau companiile aeriene pentru bagajele lor. Pentru țările semnatare ale Convenției, companiile aeriene care operează în aceste țări au fost responsabile pentru 17 drepturi speciale de tragere (DST) pe kilogram de bagaj verificat pierdut sau distrus. Aceasta ar fi ulterior modificată în Montreal pentru a adăuga 20 de dolari pe kilogram de bagaje verificate pierdute sau distruse pentru acele țări care nu au semnat cu amendamentele din 1975. Pentru a primi banii garantați de Convenția de la Varșovia, o creanță trebuie să fie înaintată în termen de doi ani de la pierdere.
În plus, Convenția de la Varșovia a creat standardul pentru vătămările corporale suferite de călători în urma unui incident aviatic. Pasagerii răniți sau uciși în timpul zborului pe un transportator aerian comun ar putea avea dreptul la un maxim de 16 600 DST, convertibile în moneda lor locală.
Convenția de la Montreal
În 1999, Convenția de la Montreal a înlocuit și a clarificat în continuare protecția oferită de călătorii prin Convenția de la Varșovia. Începând cu ianuarie 2015, 108 membri ai Organizației Aviației Civile Internaționale au semnat Convenția de la Montreal, reprezentând peste jumătate din calitatea de membru al Organizației Națiunilor Unite.
Conform Convenției de la Montreal, călătorilor li se acordă protecție suplimentară în temeiul legii, acordând în același timp anumite drepturi companiilor aeriene. Companiile aeriene care operează în națiuni care au semnat Convenția de la Montreal sunt obligate să poarte asigurare de răspundere civilă și sunt responsabile de daunele care survin pasagerilor în timp ce călătoresc pe linia lor aeriană. Transportatorii obișnuiți care operează în cele 109 state membre sunt obligați să primească cel puțin 1131 DST de daune în caz de vătămare sau deces. În timp ce călătorii pot solicita mai multe despăgubiri în instanță, companiile aeriene pot neglija aceste daune dacă pot dovedi că daunele nu au fost cauzate direct de compania aeriană.
În plus, Convenția de la Montreal prevede daune pentru bagaje pierdute sau distruse pe baza unor piese individuale. Călătorii au dreptul la maximum 1.131 DST dacă bagajele sunt pierdute sau distruse în alt mod.
În plus, companiile aeriene sunt obligate să plătească călătorilor pentru cheltuielile legate de bagajele greșite.
Modul în care asigurarea de călătorie este afectată de convenții
În timp ce Convenția de la Montreal oferă protecții garantate, dispozițiile nu înlocuiesc nevoia de asigurare de călătorie. Există multe protecții suplimentare pe care călătorii pot dori să le poată oferi o poliță de asigurare de călătorie.
De exemplu, multe polițe de asigurare de călătorie oferă un avantaj de moarte și de dezmembrare accidentală în timp ce călătoriți pe un transportator comun. Plata accidentală și garanția de întreținere a plăților până la limita poliței în cazul în care călătorul își pierde viața sau membrul în timp ce zboară pe o companie aeriană.
În plus, în timp ce deteriorarea sau pierderea bagajelor bifate este protejată, bagajele sunt uneori mai valoroase decât dispozițiile maxime. Majoritatea polițelor de asigurare de călătorie au, de asemenea, un avantaj de pierdere a bagajelor, în cazul în care bagajul este întârziat sau pierdut în totalitate. Călătorii care au pierdut bagajele lor pot primi despăgubiri zilnice atâta timp cât bagajele lor au dispărut.
Înțelegând importanța Convențiilor de la Varșovia și Montreal, călătorii pot înțelege drepturile pe care le au în timpul călătoriei. Acest lucru permite călătorilor să ia decizii mai bune și să stea mai împuterniciți atunci când călătoriile lor merg prost.