Testarea motorului de încercare a motorului de pe Winnebago Via 25Q

01 din 06

Informatii de baza

Această revizuire provine dintr-o încercare de o săptămână de încercare a unui Winnebago 2013 Via 25Q. Acest nou model a avut mai puțin de 1.000 de mile în timpul călătoriei mele și a avut un preț de autocolant de aproximativ 139.000 de dolari. Un model mai recent retailează pentru 161.869 $ și ar putea avea specificații puțin diferite de vehiculul pentru această încercare.

Acest autocar de clasă A are o lungime de 25,5 ft, cu un spațiu liber de 11 ft. Acest model are de asemenea o ușă laterală a șoferului care a făcut opriri frecvente pe șoselele pitorești mult mai convenabile.

Testul a urmat un traseu de 1.350 de mile care a început la nord de Denver și sa încheiat în Las Vegas . O mare parte a traseului a reprezentat un teren montan.

Acest RV este încărcat cu accesorii, inclusiv un centru Infotainment Center GPS cu navigație vocală, capabilitate Bluetooth, cruise control și o cameră de vizionare. Există două televizoare cu ecran plat cu programe prin satelit, un sistem stereo cu un CD / DVD player și două canale de ventilație în zona bucătăriei și a băii.

Bucătăria are o combinație cuptor cu microunde / convecție, iar frigiderul are o unitate de congelare detașabilă. Există o sobă de propan cu două arzătoare. Dormitorul are un pat queen-size RV, iar baia include un duș mic.

Propanul lichid generează generatorul de 3.200 de wați (utilizat în locuri fără conectare electrică).

În afara, o copertină de alimentare se extinde până la maxim 16 picioare.

Rezervorul de benzină deține 26 de gal. de combustibil; canalele de canalizare și rezervoarele de apă gri au fiecare câte 36 gal.

Apoi, ia în considerare experiența de conducere. Nu este ceea ce majoritatea oamenilor s-ar aștepta într-un vehicul atât de mare.

02 din 06

Conducerea și parcarea

Șoferul mediu nu are multă experiență de manevră a unui vehicul de 25 de picioare, așa că primele câteva minute în spatele roții se pot simți intimidante. Cu toate acestea, m-am adaptat rapid la conducerea Via. Ea se înclină extrem de bine, facilitând găsirea unei ieșiri de locuri de parcare strânse și spații de alimentare.

Accelerarea este probabil ajustarea mai mare pentru un șofer fără experiență. Viața, în mod firesc, durează mai mult pentru a atinge viteza autostrăzii, iar gradele abrupte necesită mai multă răbdare decât ar avea nevoie într-un automobil. Dar motorul turbo-diesel Mercedes oferă o putere mai mare decât cea adecvată pentru acest vehicul.

Nu este necesară o licență specială de conducere pentru a conduce o Via și este echipată cu o transmisie automată.

Camerele din stânga, din dreapta și din spate ale Via oferă o măsură de siguranță și comoditate. Semnalul de direcție activează automat aparatul foto alăturat, eliminând ceea ce altfel ar putea fi pete uriașe. Imaginea aparatului foto este văzută cu ușurință în mijlocul tabloului de bord.

Frâna de parcare trebuie activată înainte ca porțiunile de glisare să se poată deplasa. Modelul nostru de încercare a avut unele deficiențe electrice legate de sistemul de alarmă al frânei de mână. Chiar și atunci când a fost decuplat, o alarmă a sunat ca și cum frâna a fost cuplată. Un apel către producător a dezvăluit că cablajul sub scaunul șoferului este uneori legat prea strâns în fabrică, o condiție care poate declanșa alarme false.

03 din 06

Caracteristici

Winnebago construiește autocarul pe un șasiu Mercedes Sprinter. Motorul este un motor V-6 turbo-diesel de 3,0 litri.

O mare parte din traseul pentru testul nostru a implicat grade abrupte de munte - cu greu conduce la un kilometraj bun de gaze. Dar Via a înregistrat o medie de aproximativ 12 mile pe galon în cele șapte zile. Asta nu suna atat de impresionant pentru calatorii bugetari care conduc masini mai mici. Dar, atunci când este aplicat RV-urilor de clasă A, aceasta reprezintă o eficiență superioară a combustibilului. Din cauza acestui kilometraj de gaze solide, a fost posibil să conduci mai mult de 300 de kilometri între umpluturi.

Zona de luat masa direct adiacentă bucătăriei și dormitorului se extinde fiecare în afară cu aproximativ două picioare odată ce autovehiculul este parcat pentru noapte. Două picioare suplimentare fac o diferență mare în camerele apropiate, deci este o caracteristică frumoasă, mai ales pentru familii.

Scaunul șoferului și scaunele pentru pasageri din față se rotesc pentru a configura o cameră de zi în seara, iar o perdea trage peste parbriz pentru intimitate. În autocar există o suprafață de 6,5 ft de la podea până la tavan.

Via vine cu un climatizor montat pe acoperiș și un cuptor cu profil redus de 20.000 BTU.

04 din 06

Bucătărie

Am descoperit că aragazul de propan este dificil de început, dar acest lucru ar fi putut fi datorat noului model. Vasele pentru orice RV ar trebui să fie mici și ușor de stocat.

Frigiderul va păstra suficientă hrană pentru câteva zile pe drum. Congelatorul a funcționat bine. Cuptorul cu microunde este o caracteristică frumoasă atunci când pregătiți o masă la sfârșitul unei zile lungi pe drum. Nu am folosit cuptorul cu convecție.

Deoarece vasele de spălat pot fi ciudate (și necesită multă apă) într-un spațiu atât de mic, luați în considerare utilizarea plăcilor și a uneltelor de unică folosință. Acestea fiind spuse, Via avea mai mult spațiu de depozitare în zona de bucătărie decât se aștepta într-un RV de această dimensiune.

05 din 06

Dormitor baie

Dormitorul din partea din spate a vehiculului are ceea ce se numește un pat queen-size RV, care este puțin mai mic decât o regină standard. Zona de ședere pentru pasagerii care se află în spatele șoferului se dublează ca zonă de luat masa și se transformă într-un pat.

Băile din RV-uri și remorcile sunt compacte prin necesitate. Via vine cu un sistem de încălzire a apei care este activat la scurt timp înainte de a fi nevoie de apă caldă pentru bucătărie sau duș. Din experiența noastră, a funcționat destul de bine - fără dușuri reci.

Rezervorul de stocare este suficient de mare (36 gal.) Încât să nu fie golit zilnic. Dar cel mai bine este să păstrați atât rezervorul, cât și apa cenușie (ceea ce se duce în josul canalelor de scurgere) tancuri mai puțin de jumătate pline, datorită greutății mari a apei. O pompă de apă deplasează apa cenușie prin sistemul de drenaj în conducta de evacuare. Există o duză de apă dulce în exterior pentru a ajuta la curățare.

Via ocupă aproximativ 34 de gal. din apa proaspătă și umplerea se face cu ușurință printr-un punct de intrare la nivelul ochilor din partea stângă a vehiculului.

06 din 06

concluzii

Winnebago Via oferă confortul unui RV mai mic, cu capacitatea de stocare și spațiul de locuit, de obicei găsite numai în modele mai mari.

Unul dintre cele mai mari dezavantaje ale călătoriei cu RV este consumul de combustibil. Pe această călătorie de 1.350 de mile, am cheltuit 421 dolari pe motorină. Această cheltuială ar fi putut fi dublată într-un gazelier.

Via este dotată cu caracteristici și tehnologie avansată, dar inițial, începătorii ar putea găsi operațiuni puțin complicate și confuze. A durat mai multe zile pentru a fi pe deplin familiarizați cu aceste caracteristici, în ciuda unei sesiuni de orientare înainte de a ajunge pe drum. Recomandarea mea: faceți o înregistrare a introducerii pe care vă oferă distribuitorul sau agenția de închiriere. Detaliile sunt ușor uitate în entuziasmul de a începe o excursie.

Așa cum am menționat, acest model a venit cu un MSRP de aproape 140.000 de dolari. Winnebago Via a prevăzut că această încercare reprezintă un angajament financiar serios din partea potențialilor cumpărători. Dar confortul, confortul și performanțele pe care le oferă merită un aspect serios de la cineva care deja a cântărit avantajele și dezavantajele călătoriei cu RV și cumpără un vehicul în această gamă de prețuri.