Biletul dvs. pentru Radar de fotografii este în poștă
Cei care pot renunța la libertatea esențială pentru a obține o mică siguranță temporară nu merită nici libertate, nici siguranță.
---Benjamin Franklin
Politicienii îl iubesc. Vitezii o urăsc. Departamentele de poliție oferă recenzii mixte. Există site-uri web care spun cum să evite și o dată prins, cum să-l bată. Indiferent ce te gandesti la radar foto, este aici si afecteaza modul in care calatoresti in jurul metropolei noastre in crestere. Dacă ar fi fost aici Ben Franklin (primul postmaster și inventator al contorului de kilometraj), procesul de fotografiere radar se va ține sub lupă?
Într-o zi obișnuită în Scottsdale, peste 200 de persoane vor primi un plic de la departamentul Focus On Safety al orașului, cu un Summons, Ticket de trafic și reclamații, renunțarea la serviciu și opțiuni formate pe o singură pagină. Acesta va fi primul moment în care șoferul își dă seama că a fost centrul aparatului foto radar cândva în timpul celor patru luni anterioare. Își va căuta memoria, sperând să-și amintească evenimentul care a dus la bilet.
Imaginea închisă ar putea ajuta. Sau poate va fi formularea pe Summons că "dacă nu apare așa cum este indicat în această plângere cu privire la o încălcare a circulației civile, poate fi pronunțată o hotărâre implicită împotriva dvs., poate fi impusă o sancțiune civilă și licența dvs. poate fi suspendată .“ Apoi, există o notificare adresată destinatarului conform căreia normele de procedură civilă "cer inculpaților care trăiesc în Statele Unite să coopereze" și "pentru a evita acțiuni suplimentare și costuri suplimentare, inclusiv o taxă implicită de 25 USD, comision de plată în valoare de 20 USD și o taxă minimă de 20 USD dacă este necesar un serviciu personal ... "
Este o chestie destul de intimidantă, iar majoritatea oamenilor vor trimite amenda și vor accepta notația privind înregistrările lor de conducere și posibila creștere a asigurării lor. Dar ce ar face Ben? Imaginându-ne că putem vorbi cu el, conversația ar putea merge așa:
Domnule Franklin : Am verificat jurnalele tale despre acest subiect.
Legislația din Arizona impune ca toate plângerile, inclusiv biletele de trafic, să fie deservite personal. Instanța dvs. de apel a aruncat cazuri în care a fost trimis un bilet de radar pentru fotografii. Instanțele dvs. nu au competența de a evalua amenzile sau sancțiunile, cu excepția cazului în care plângerea a fost notificată sau serviciul a fost renunțat. Cu alte cuvinte, un bilet este la fel ca un proces. Trebuie să fie servită la fel ca și cum ar fi un proces de vătămare corporală, o încălcare a contractului sau orice alt proces.
Deci, privind din nou la biletul care a venit în poștă, dacă șoferul semnează și îl returnează, șoferul renunță la cerința legală ca orașul să deservească plângerea personal. Cum rămâne cu această datorie de a coopera?
Dle Franklin : Trebuie să mă întorc la premisa mea inițială. Cei care renunță la libertate în numele siguranței nu vor avea nici unul. Trebuie să ținem guvernul nostru la aceleași standarde și reguli pe care trebuie să le respectăm. Aș susține că datoria este îndeplinită la plata taxei de proces. Între timp, șoferul nu trebuie să renunțe la dreptul de a cere orașului să servească documentele. Dacă șoferul nu semnează și nu returnează formularul, care nu trebuie să facă, atunci orașul este testat pentru a fi servit. Dacă orașul nu difuzează documentul, șoferul evită amenda.
Simplu ca asta. Destul de american, într-adevăr.
Pentru a merge mai departe, instanța trebuie să aibă dovada că șoferul a semnat și a returnat formularul de renunțare sau că a fost deservit de un server de proces. Atunci când un șofer este deservit în mod corespunzător, poate plăti amenda sau poate cere o audiere. Dl. Franklin a urmărit un caz într-o instanță locală și iată cum a mers:
Este o zi obișnuită în curtea de radare foto. Consilierul auditor solicită instanței să ordoneze. Martorul statului, un angajat al companiei de fotografie radar privat, anunță gata și îi înmânează șoferului câteva forme. Formularele, denumite "descoperire", includ un formular de desfășurare, fotografii ale unui vehicul, formulare de distribuire a traficului și o înregistrare de conducere. Martorul statului mărturisește despre viteza înregistrată și viteza șoferului. El solicită ca formularele să fie admise în evidență, deși niciunul nu este autentificat sau certificat.
Ofițerul de audiere compară fotografia cu conducătorul auto care se află în sala de judecată. Șoferul nu obiectează, astfel că formele devin dovezi.
Dl. Franklin : Legea din Arizona impune statului să demonstreze că viteza șoferului este nerezonabilă în condițiile, condițiile și pericolele reale și potențiale existente. Mă întreb cum poate o cameră să facă asta. Și se pare că acest gentleman nu a fost prezent să vadă șoferul.
- - - - - -
Autor de oaspeți Susan Kayler, fost procuror, avocat și judecător, are mai mult de 20 de ani de experiență juridică. În prezent, Susan reprezintă clienți în cazuri DUI / DWI, cazuri de trafic, apeluri, cazuri de radar foto, cazuri penale și multe altele. Poate fi contactată la: susan@kaylerlaw.com
Continuă de la pagina anterioară.
Martorul statului a citit dintr-un formular că 1150 de vehicule au trecut în timpul a două ore, inclusiv timpul de încălcare, cu 54% la sau sub limita afișată. El citește apoi dintr-o altă formă că, timp de cinci minute înainte și după ce șoferul a urcat cu mașina, 84 de vehicule călătorise cu o viteză mai mică. De fapt, spune el, doar acest șofer a condus peste limita de viteză.
Dl. Franklin : Statistici interesante, dar m-aș aștepta ca oricine va vedea camionul cu radar foto sau va vedea că alte mașini vor încetini, ar arăta și ar încetini. Nu cred că legiuitorul vostru intenționa să se definească o viteză rezonabilă în acest fel.
Conform jurisprudenței, conducerea mai rapidă decât limita de viteză înregistrată este considerată a fi nerezonabilă. Un șofer poate dovedi că viteza ei era rezonabilă în circumstanțe, dar nu este pregătită să o facă, văzând formele pentru prima dată la începutul ședinței. Statul se odihnește și este rândul șoferului. Ea susține că limita de viteză a fost artificial scăzută, apoi spune că crede că dispozitivul de radar foto a luat o altă mașină în domeniul său. Ofițerul de audiere cade. Doar prin a se arăta, soferul dovedește că a fost cea din mașină.
Dl. Franklin : Dacă acest șofer ar fi avut un avocat care a apărut pentru ea, cazul ar fi respins. Nu ar exista dovezi că conducea, deoarece martorul statului nu are o fotografie de permis de conducere. Apărând, ea a dovedit-o pentru ei.
Radarul fotografic este folosit în mai multe orașe din Arizona pentru a prinde atât alergătorii cât și alergătorii cu lumină roșie. Phoenix, Mesa, Paradise Valley, Tempe și Scottsdale au folosit tehnologia de citare a traficului pentru a genera automat bilete atunci când un vehicul conduce deasupra unei viteze predeterminate. O cameră face o fotografie a vehiculului cu viteză redusă sau cu lumină roșie, iar numărul licenței este utilizat pentru urmărirea proprietarului.
Se eliberează un bilet și se expediază mai târziu către proprietarul care nu se întreabă.
Cazurile care privesc legalitatea radarului foto sunt limitate. Problemele de deservire a procesului sau de verificare a plângerii se află în centrul provocărilor provocate de Arizona. Curțile din Arizona au aruncat cazuri în care semnătura reclamantului a fost generată de calculator sau când a fost clar că faptele nu au fost examinate înainte ca plângerea să fi fost depusă.
Dl. Franklin : Una dintre problemele pe care le-am văzut cu radarul foto este că atunci când un vehicul este înregistrat într-o corporație, îmi imaginez că va primi biletul prin poștă. Dacă această societate furnizează numele șoferului, acesta este în afara cârligului, dar conducătorul auto se poate aștepta la un bilet. Dacă corporația nu face nimic, nu are nici o consecință.
Atâta timp cât nu ești proprietarul înregistrat, ești bine, nu-i așa? Gresit. Deoarece nu există o comparație între fotografie și licență sau înregistrare, puteți obține un bilet dacă vă împrumutați mașina unui prieten. Un om a primit un bilet la un an după ce și-a vândut mașina.
În plus față de apărarea juridică, există o apărare practică pentru un bilet de radar foto. Cea mai mică mișcare afectează aparent fotografia luată de camera foto radar. Revenirea la un pasager poate fi suficientă pentru a bloca imaginea dincolo de identificare.
Un om a bătut un bilet, deoarece bea de la o ceașcă de plastic imens la momentul fotografierii. Încă un altul a câștigat o concediere atunci când capacul său de baseball, scos jos, a împiedicat mașina.
Industriile noi au încercat să recurgă la evitarea unui bilet de radar cu fotografii. Magazinele vând plăci clare care se atașează de plăcuța de înmatriculare și o fac neacoperită de aparatul de fotografiat. Un ofițer de poliție care îl urmărește pe mașină o poate vedea, iar unii vor emite un bilet pentru o placă ilizibilă. Legea din Arizona, care impune o placă de înmatriculare, prevede: "O persoană trebuie să mențină fiecare plăcuță de înmatriculare, astfel încât să fie lizibilă clar". Fără o definiție a "clar lizibile", cei care folosesc plăcile de deviat sunt la mila ofițerului.
D-le Franklin : Am auzit argumentul că radarul foto este o invazie a vieții private. Evident, nu a fost tipul de intimitate pe care am avut-o în minte atunci când am scris Constituția. De fapt, ar putea fi argumentat faptul că radarul foto oferă de fapt un nivel mai înalt de confidențialitate decât dacă cineva ar fi oprit de un ofițer de poliție și probabil ar fi supus la interogatoriu. Este o chestiune de fairplay, într-adevăr. Atâta timp cât publicul crede că guvernul folosește reguli diferite, încrederea lor se va eroda. Acesta este un preț pe care nimeni nu-l poate permite, nici măcar pentru siguranță.
Cetățenii care sunt mulțumiți de radarul foto indică faptul că a încetinit traficul la o viteză mult mai sigură și mai confortabilă. În timp ce majoritatea oamenilor sunt mulțumiți de impactul lor, nașii se vor întreba dacă se administrează corect. Atunci când orașele respectă legea în mod scrupulos, plângerile se vor diminua și radarul foto va face doar ceea ce politicienii pretind că se concentrează - păstrând străzile în siguranță.