Phoenix adaugă trenuri la sistemul de transport public
Zona Greater Phoenix a fost mult timp criticată pentru că este una dintre cele mai mari zone metropolitane din țară care are doar servicii de transport cu autobuzul pentru transportul public. În ultimii 30 de ani, au fost adăugate, lărgite și îmbunătățite numeroase autostrăzi, încurajând mai multe mașini, mai mult trafic și mai multe probleme legate de poluarea și distrugerea stratului de ozon.
Istoricul proiectului de cale ferată ușoară datează din 1985, când alegătorii din județul Maricopa au aprobat o majorare a impozitelor pentru finanțarea fondurilor de însămânțare pentru proiect și crearea Autorității regionale pentru transportul public.
Știm acea entitate astăzi ca Metroul din Vale. Propunerile de finanțare suplimentare ale cetățenilor din diferitele orașe participante au avut loc în următorii ani.
În decembrie 2008 prima linie de pornire de 20 de mile a sistemului feroviar METRO pentru linia de cale ferată pentru Phoenix a început să accepte călătorii. Un alt mile al treilea a fost adăugat în 2015, și vor fi adăugate mai multe adăugiri. Sistemul feroviar METRO utilizează vehicule de cale ferată de ultimă oră cu un design modern și raționalizat.
Vehiculele ușoare METRO sunt fabricate de Kinkisharyo International în Japonia. Mai mult de 50% din piesele de pe vehicule sunt fabricate de americani. Asamblarea finală a vehiculelor a avut loc în Arizona.
Priviți fotografiile vehiculului ușor METRO, vizionările interioare și exterioare.
Caracteristici ale sistemului feroviar Phoenix Light Rail
- Unități a / c supradimensionate
- Ferestre fumate pentru a bloca strălucirea și căldura
- Patru rafturi pentru biciclete agățate în fiecare vehicul
- Depășește cerințele legii americanilor cu dizabilități; pot găzdui patru scaune cu rotile pe fiecare vehicul
- Intrările de uși la aceeași înălțime cu platforma vehiculului (fără trepte sau ascensoare)
- Camere de supraveghere cu circuit închis în interiorul și exteriorul fiecărui vehicul
- Intercom de urgență pasager-operator
- O călătorie liniștită și fără probleme
- Anunțuri audio și vizuale despre pasageri
Stațiile de cale ferată METRO au platforme cu lungimea de 16 picioare și lungime de 300 de picioare pentru pasagerii care se îmbarcă sau care părăsesc trenurile în ambele direcții.
Stațiile sunt situate în centrul străzii, iar pasagerii folosesc intersecții și intersecții luminate pentru a accesa trenurile.
Zona de intrare în stație dispune de automate de vânzare de bilete. Stațiile au o mulțime de zone umbrite, locuri, hărți ale rutelor, orare, fântâni de băut, telefoane publice, containere pentru gunoi și amenajare a teritoriului. Ele sunt bine luminate. Stațiile sunt concepute pentru a fi accesibile în conformitate cu Legea americanilor cu dizabilități (ADA). Lucrarea este integrată și în proiectarea tuturor posturilor.
Light Rail Park-and-Ride
METRO are nouă locații de parcare și plimbare pe aliniamentul liniei de lumină de 23 de mile (2015). Park-and-rides au camere de securitate închise și telefoane de urgență. Parcarea este gratuită.
Vedeți hărțile aliniamentului inițial, inclusiv locațiile Park-n-Ride.
Locații de parcare și plimbare
- Bulevardul 19th Avenue / Montebello
- Strada 19th Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- Strada 38th / Washington
- Dorsey Lane / Bulevardul Apache
- McClintock Road / Bulevardul Apache
- Autostradă preț / Apache Boulevard
- Strada Sycamore / Main Street
- Orașul Mesa / Main Street
Light Rail Safety
Stațiile de cale ferată ușoară și trenurile reprezintă o schimbare majoră în zona Phoenix, deci este important să educați pe dumneavoastră și pe copiii dumneavoastră despre comportamentul sigur în și în jurul trenurilor și stațiilor.
- Respectați semnalele de trafic și pasajele pietonale.
- Nu vă opriți niciodată mașina pe piste.
- Uită-te și asculți pentru trenuri la intersecții. Trenurile cu trenuri ușoare sunt liniștite, ascultați de clopotul trenului și căutați farurile intermitente ale trenului.
- Conducta electrică aeriene este de înaltă tensiune, deci exersați aceeași precauție pe care o aveți în jurul liniilor de alimentare ale companiei electrice.
Linia de demaraj METRO de 20 de mile a fost deschisă pentru servicii de pasageri în decembrie 2008. Extensia suplimentară de 3.1 mile mesa a fost deschisă în august 2015. În timpul vremii de vârf, un tren se oprește la o stație la fiecare zece minute. În timpul nopții și în weekend, trenurile se opresc la fiecare 20-30 de minute. Trenurile circulă între 18 și 20 de ore pe zi. Tarifele feroviare sunt aceleași tarife ca și tarifele locale pentru autobuze. În august 2007, Vale Metro a eliminat transferurile pe autobuze și a oferit treceri cu o singură călătorie sau treceri de 3 zile, 7 zile sau lunare, care sunt bune pentru toate autobuzele locale sau pentru căile ferate.
În martie 2013, tarifele au fost majorate, iar opțiunile au fost modificate la treceri cu o singură călătorie, treceri de 7 zile, treceri de 15 zile sau treceri de 31 de zile. O trecere de călătorie este bună numai pentru o singură călătorie, iar dacă este achiziționată într-o autobuz trebuie folosită într-o autobuz, dacă este achiziționată la o stație de cale ferată ușoară, trebuie utilizată pe șină. Se pot utiliza mai multe treceri de o zi pe ambele forme de transport.
Vedeți o hartă interactivă a stațiilor de cale ferată ușoară, cu puncte de interes din apropiere.
Stații de cale ferată ușoară
Secțiunea 1: Bethany Home Road și Avenue 19th, la sud de Avenue 19 pe Camelback Road, la est de Camelback pe Central Avenue.
Amplasarea stațiilor de cale ferată:
19th Avenue și Montebello
19th Avenue și Camelback Road
7th Avenue și Camelback Road
Central Avenue și Camelback Road
Secțiunea 2: Central Avenue, între Camelback Road și McDowell Road
Amplasarea stațiilor de cale ferată:
Central Avenue și Camelback Road
Central Avenue și Campbell Avenue
Avenue Central și Școala Indiană
Central Avenue și Drumul Osborn
Central Avenue și Thomas Road
Central Avenue și Encanto Blvd
Central Avenue și McDowell Road
Secțiunea 3: Central Avenue nord / sud între McDowell Road și Washington Street; Washington Street est / vest între Central Avenue și 24th Street. Prima bulevardă nord / sud între strada Roosevelt și strada Jefferson; Jefferson Street est / vest între 1 Avenue și 24th Street.
Zonele paralele ale acestei secțiuni din centrul orașului, pe bulevardul central și primul, sunt concepute pentru a oferi un suport mai bun pentru transport în timpul evenimentelor importante din centrul orașului.
Amplasarea stațiilor de cale ferată:
Central Avenue și McDowell Road
Central Avenue și strada Roosevelt
Strada Van Buren și prima bulevardă (Gara Centrală)
Strada Washington și bulevardul central
1st Avenue și Jefferson Street
Strada 3 și strada Washington
Strada 3 și strada Jefferson
Strada Washington / Jefferson Street și strada 12
Strada Washington / Jefferson Street și strada 24
Secțiunea 4: Strada Washington / Jefferson Street est / vest la Union Pacific Railroad (UPRR) la Rio Salado.
Amplasarea stațiilor de cale ferată:
Strada Washington și strada 38
Strada Washington și strada 44 (se conectează la viitorul Sky Harbor Airport People Mover)
Washington Street și Drive Priest
Union Pacific Railroad (UPRR) de la Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Secțiunea 5: Railroad Union Union (UPRR) la Tempe Beach Park / Tempe Town Lake la Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, apoi la First Street și Ash Avenue la Road Road și Road Road. Drumul rural din sud-vest spre Blvd. Apache (Main Street) care rulează est / vest pe Main Street trecut pe Blvd Dobson. la Sycamore Road.
Amplasarea stațiilor de cale ferată:
Mill Avenue și a treia stradă
Fifth Street și Colegiul
Drumul rural și unitatea universității
Apache Blvd. și Dorsey Lane
Apache Blvd. și McClintock Drive
Apache Blvd. și autobuzul 101 pentru autostrăzi
Main Street și Sycamore Road
Mesa Extensie: de la vestul Mesa la Downtown Mesa
Amplasarea stațiilor de cale ferată:
Main Street și Alma School Rd.
Main Street și Country Club Drive
Main Street și Strada Centru
Main Street și Drive Mesa
Extensia nord-vest: de la Ave. și Montebello la bulevardul 19 și Dunlap în vestul Phoenix
Glendale și 19th Ave.
Bulevardul nordic și al 19-lea.
Dunlap și al 19-lea Ave.
Iată câteva fapte fundamentale pe care nu le cunoașteți despre sistemul feroviar METRO, implementat în zona Phoenix.
Aflați mai multe despre Phoenix Light Rail
- Vehiculele feroviare ușoare sunt alimentate cu energie electrică din firele aeriene.
- Fiecare vagon poate ocupa aproximativ 200 de pasageri, dintre care 66 pot sta.
- Vagoanele feroviare vor fi aer condiționat la 74-78 grade.
- O stație este proiectată pentru a se potrivi până la trei vagoane la un moment dat.
- Flota METRO numără în total 50 de vehicule.
- Linia inițială este de aproximativ 20 mile lungime, cu 3.1 mile adăugată pentru extensia Mesa care a fost deschisă în august 2015.
- Trenurile vor călători la limita de viteză postată pentru acel drum. Ei vor călători până la 55 mph în viitoarele coridoare de autostradă.
- Dacă luați sistemul feroviar de la capăt la cap, călătoria va dura aproximativ 75 de minute.
- "Timpul de așteptare" așteptat la stații - durata de timp în care un tren va "locui" într-o stație în timp ce bordul pasagerilor - este de 20 de secunde.
- Trenurile vor opera 18-20 ore pe zi, șapte zile pe săptămână.
- Pasagerii pot captura trenul la fiecare 12 minute în timpul orelor de vârf și la fiecare 20 de minute în afara orelor de vârf.
- Tariful pentru calea ferată ușoară este același cu autobuzul.
- Cele nouă locații parc-n-plimbare au un total de 3.824 locuri de parcare.
- Fiecare vagon are rafturi pentru 8 biciclete.
- Există dulapuri pentru biciclete în fiecare parcare.
- Serviciul pentru Aeroportul Internațional Sky Harbor va fi asigurat printr-un transfer de la stația de cale ferată ușoară de pe străzile 44 și Washington la PHX SkyTrain.
- Guvernul federal plătește aproximativ 41% din costul liniei de pornire de 20 de mile: 587 milioane de dolari. Restul este finanțat cu impozite locale de vânzări în Phoenix, Tempe și Mesa, cu o mică parte din linia de pornire de 20 de mile finanțată de fondurile Prop 400. Extensia Mesa a fost construită cu 200 de milioane de dolari dintr-o combinație de venituri din impozitul pe vânzări Proposition 400 și calitatea federală a aerului și acordarea de dolari.
- Mai multe extensii viitoare, inclusiv zona Capitolului de Stat, West Phoenix și Gilbert, sunt incluse în Planul de transport regional.
- Se așteaptă ca sistemul METRO să reducă emisiile în aer (poluare) cu mai mult de 12 tone în fiecare zi în comparație cu emisiile asociate aceleiași cantități de pasageri în mașini.