01 din 02
Clifton Village - cel mai bine păstrat secret din Bristol
Clifton Village, o enclavă georgiană curată în înălțimile din Bristol, poate fi cel mai bine păstrat secret al orașului. Am descoperit-o, așa cum probabil o fac majoritatea oamenilor, pe drumul spre Podul Suspendării Clifton, proiectat de inginerul vizionar britanic din secolul al XIX-lea, Isambard Kingdom Brunel. Pentru că eram devreme pentru turneul meu cu ghid, m-am oprit să mă uit în jur. Cât de bucuros sunt că am făcut-o.
Pentru mai multe despre Podul Suspendării Clifton, faceți clic aici
Dacă vă bucurați de străzi mici căptușite cu clădiri vechi ciudate, care nu duc nicăieri în mod special, pătrate de grădină să se bucure, magazine independente și locuri tentante pentru a opri pentru o gustare, o băutură sau o masă, veți fi fermecat de Clifton Village.
Alternativ descris ca o suburbie din Bristol și un cartier al orașului, este compus din terase în 18 și începutul secolului al XIX-lea, întrerupte de o mână de străzi comerciale. Este cuprins în nord de parcul înclinat, împădurit din Clifton Downs și la vest de spectaculosul defileu Avon.
Lucruri de făcut
- O plimbare - Multe dintre străzile din Clifton sunt căptușite cu clasele I și II pe terase georgiene. Exploreaza printesa Victoria Street, Caledonia Place, Royal York Crescent și Sion Hill pentru unele dintre cele mai bune și cele mai frumos păstrate case. Opriți-vă la priveliștea scenică de pe Sion Hill pentru o priveliște spectaculoasă a Podului Suspendării Clifton.
- Magazin - Străzile comerciale principale sunt The Mall, Strada Princess Victoria între The Mall și Regent Street și Boyces Avenue (care se îndreaptă spre est de Regent Street, lângă cafenelele Caffé Nero). Încercați cumpărăturile la modă la 18 un magazin independent de pe The Mall cu haine neobișnuite și originale, mobilier cu tapițerie scump și accesorii drăguțe. Sau du-te în The Clifton Arcade, o arcadă comercială restaurată victoriană de pe strada Boyces, pentru antichități, bijuterii, haine de epocă și designer și mobilier specializat.
- Mâncați, beți și fiți fericiți Urmați-vă nasul până la numărul mic de restaurante și pub-uri neoficiale din zonă. Am încercat The Mall Deli Café unde servesc o varietate de salate proaspete, sandwich-uri și mâncăruri fierbinți, precum și delicioase cupcakes. Există specialități zilnice pe o placă de cretă în spate și vor servi totul de la deli, precum și de la meniul din zona cafenea - (prânz și o băutură caldă sau rece pentru mai puțin de 10 ori). Am încercat o salată proaspătă, de zăpadă, cu miez de struguri, struguri, menta și fasole largă cu feta. Brunel (0117 973 4443, 38 The Mall, la prânz până la miezul nopții) este un loc bun pentru a întâlni localnicii cu burgeri și BBQ sau vin și tapas mai târziu. Prindeți buzz pe Facebook. Și dacă sunteți încă în zonă în timp ce se apropie seara, ascultați muzică live peste Ciderul West Country, la Coronation Tap, una dintre cele mai vechi case de cidru din țară unde au fost turnate lucrurile înainte de a se afla pe tronul lui George al III-lea (Elvis a fost și el un client). Se deschide la ora 17:30 în timpul săptămânii și la ora 19:00 sâmbătă și duminică. Urmați-le pe Facebook.
Ajungem acolo
- De la gara Bristol Temple Meads, puteți lua autobuzul Number 8 spre Clifton Village
- Dacă luați un tur al autobuzelor de la City Sightseeing Bristol din centrul orașului, Clifton Village este Stop No. 9.
După masa de prânz, mergeți spre nord până la Clifton Downs și urmați drumul în sus prin parc până la podul de suspendare Clifton.
02 din 02
Fapte surprinzătoare despre podul de suspendare Clifton
Nu există nici o îndoială că Podul Suspendării Clifton deasupra defileului Avon este frumos. Spanul de 702 de picioare, cu puntea sa de 245 de metri deasupra apei înalte, este o clădire clasificată în clasa I și o minune a ingineriei din secolul al XIX-lea, care aproape că nu sa construit deloc. Nici o vizită la Bristol nu este absolută fără o viziune asupra ei. Sau punctul de vedere din ea - avantul meandering Avon și stâncile monumentale pe care le-a tăiat drumul sunt uluitoare. Povestea podului este, de asemenea, plină de fapte surprinzătoare și fascinante - aici sunt câteva:
- Podul este simbolul orașului Bristol - dar nu este chiar în Bristol. În timpul multor suișuri și coborâșuri în cei peste 100 de ani care s-au întins de la prima provocare până la podul finalizat, responsabilitatea pentru aceasta a fost în mare parte în mâinile diferitelor organizații și companii comerciale. Astăzi, deși podul face parte din rețeaua de drumuri naționale, este deținut și operat de un trust. Un marcator pe calea care duce la pod, indică capătul ancorei de punte de dedesubt și granița orașului Bristol. Un marcator similar, opus, Leigh Woods, parte din North Somerset, arata limita competentei acestei comunitati. Nici comunitatea nu oferă finanțare pentru pod și, din punct de vedere tehnic, se află în afara celor două.
- Este considerat unul dintre capodoperele lui Isambard Kingdom Brunel , dar Brunel nu a văzut-o niciodată terminată, iar podul finalizat diferă destul de puțin de designul său original.
Scânteia unei idei a podului a venit dintr-un comerciant din secolul al XVIII-lea, care a lăsat 1.000 de lire sterline în dorința sa de a începe un pod peste chei. Căsătoria sa stipula că atunci când fondul a ajuns la 10.000 de lire, ar trebui construit un pod. Până în 1829, fondul a atins un pic peste 8.000 de lire sterline și a avut loc un concurs pentru a proiecta podul. Thomas Telford, inginerul civil scoțian, și el însuși un designer de poduri, a fost unul dintre judecători. Și într-un act de auto-promovare dacă vreodată era unul, el a respins toate intrările și și-a ales propriul design.
Designul lui Telford a fost în cele din urmă respins ca fiind prea scump și în 1831 a avut loc un al doilea concurs. Încă o dată, Brunel a pierdut un alt concurent, o companie de inginerie din Birmingham, dar tânărul (doar 24 de ani) a fost atât de pasionat și convins de designul său, susținut de presa locală, încât a convins judecătorii să-și schimbe mintea și să-i acordați contractul de proiectare. A fost prima sa comandă majoră.
Acesta a fost doar începutul unei lupte pentru construirea podului. Războaiele și politica au intervenit în strângerea de fonduri, contractorii au falimentat, lanțurile forjate pentru pod au fost folosite în altă parte. Când Brunel a murit în 1859, podul a fost neterminat și, cu toate intențiile și scopurile abandonate. Un an mai târziu, colegii săi din cadrul Institutului de ingineri civili au decis să finalizeze proiectul ca un memorial al lui Brunel (care până atunci a schimbat efectiv fața transportului cu căile ferate, podurile și navele cu aburi). Lucrările, la un design ușor modificat, au început în 1862, iar podul a fost în cele din urmă deschis în 1864, la cinci ani după moartea lui Brunel. - Arată la fel de solid ca cărămida, piatra și fierul poate fi, dar de fapt "plutește" între o pereche de ancore și o parte din ea este construită din părți salvate. Lanțurile triple care susțin podul sunt ancorate adânc în piatra de temelie de pe ambele părți ale podului și sunt trecute pe șine în partea de sus a celor două turnuri. Acest aranjament le permite să se deplaseze pentru a absorbi forțele și forțele forțelor care acționează asupra podului. Lanțurile erau de fapt salvate de pe un alt pod Brunel, podul original Hungerford de-a lungul Tamisei, când a fost demolat pentru a face loc pentru podul feroviar Charing Cross.
- Cablul rămâne că suportul caroseriei suspendate nu este deloc cabluri. Sunt tije verticale solide din fier forjat.
- Și, deși a fost proiectat pentru căruțe trase de cai , a susținut automobile moderne timp de cel puțin un secol. Astăzi, 11 000 până la 12 000 de mașini o traversează în fiecare zi.
Centrul de vizite și excursii
O expoziție din Centrul de informare a vizitatorilor de pe podul de pe Leigh Woods prezintă povestea construcției sale, precum și unele dintre evenimentele neobișnuite din istoria podului.
În 1885, de exemplu, o femeie a sărit de pe pod, și, amortizată de toate fustele ei victoriene, fuste și pantaloni, a supraviețuit. Deși rănit grav, a trăit până la vârsta de 84 de ani, când a murit în 1948.
Până în anii 1930, când practica era scoasă din afara legii, piloții daredevil au zburat în mod regulat sub pod. În 1957, un pilot al RAF a zburat cu un jet la o viteză de 450 mph sub pod. Dar nu a trăit să se laude despre asta. A lovit o stâncă pe latura lui Leigh Woods și a murit instantaneu.
Centrul, care include un magazin de cărți poștale, cărți și cadouri, este deschis zilnic între orele 10:00 și 17:00, cu excepția Ajunului Crăciunului, Zilei Crăciunului și Zilei de Box. Excursii gratuite, pline de informații despre pod și istoria sa, au loc în fiecare sâmbătă și duminică la ora 15:00, între Duminica Paștelui și octombrie. Tururile încep de la standul de taxare Clifton, ploaie sau strălucire.