În toate situațiile, piloții se expun unei anumite riscuri
De la apariția aplicațiilor de transport pe distanțe scurte, companiile care folosesc motocicliștii de zi cu zi și autoturismele lor ca alternativă pentru transportul la sol se află în intersecția dintre mass-media, publicul și organizațiile comerciale. Unele dintre aceste grupuri susțin că siguranța partajării căilor de rulare este inexistentă, iar utilizarea unei aplicații pentru a apela un șofer poate pune pericolele pentru călăreți din cauza scăderii reglementării și a verificărilor presupuse a fi relaxate.
Într-unul dintre cazurile cele mai publicate din 2016, un șofer care lucra cu UberX ar fi luat-o pe piloți în timp ce se afla în mijlocul unui sforăit de fotografiere. Potrivit CNN, șoferul a fost acuzat că a împușcat șase persoane, în timp ce a luat și a renunțat la pasagerii obișnuiți cu UberX, utilizându-și serviciul de plimbare pe jos. Oponenții serviciilor s-au grăbit să afirme că serviciile de transport pe distanțe scurte pot crea un pericol public pentru riderii din America și din întreaga lume. În 2018, Uber se afla din nou în titluri - de data aceasta când un autovehicul a lovit un pieton, în ciuda faptului că avea un șofer în spatele volanului.
Este partajarea plimbare în siguranță? Călătorii folosesc doar un taxi? Înainte de a vă face următoarea călătorie, asigurați-vă că înțelegeți protecția oferită publicului de ambele servicii, atât în față, cât și în spatele scenei.
Verificări de bază și licențiere
Înainte de a intra în serviciu, șoferii pentru ambele servicii de transport și taxiuri trebuie să efectueze o verificare de fond.
Cu toate acestea, cele două servicii concurente diferă în ceea ce privește modul în care sunt finalizate verificările de fond și ce tip de licențiere este necesar pentru a opera un vehicul.
Într-un studiu realizat de Institutul Cato , s-a constatat că verificările de fond ale șoferilor de taxi diferă între principalele orașe americane. În Chicago, un șofer de taxi nu trebuie condamnat pentru o "crimă forțată" în cinci ani înainte de a se aplica.
În Philadelphia, șoferii de taxi nu trebuie să fie condamnați pentru o infracțiune în cei cinci ani anteriori cererii și nu trebuie să aibă un DUI în trei ani. În multe situații, este necesară și amprentarea datelor. New York City poate avea unele dintre cele mai stricte restricții pentru noii soferi, cerând șoferilor nu numai să respecte standardele de sănătate, dar și să ia un curs de conducere defensivă și să urmărească un videoclip despre traficul sexual.
Cu ajutorul serviciilor de transport pe timp de noapte, noii soferi folosesc propria masina, dar trebuie sa efectueze si o verificare de fond. Potrivit aceluiași studiu al Institutului Cato, șoferii sunt șterși fie de Hirease, fie de SterlingBackcheck, care au fost șoferi pentru condamnări pentru calomnie în ultimii șapte ani. În plus, conducătorii auto trebuie să aibă și vehiculele lor inspectate înainte de a intra în serviciu.
Deși procesul de verificare a fundalului nu include amprentarea datelor, Institutul Cato a concluzionat: "Nu poate fi susținut în mod rezonabil că un șofer UberX sau Lyft care a fost eliminat printr-o verificare completă a antecedentelor este mai periculos pentru pasageri decât un șofer de taxi în majoritatea Cele mai populare orașe ale Americii. "
Incidente implicând conducătorii auto
Deși sunt foarte puțin probabile, incidentele care implică șoferi se pot întâmpla atât cu serviciile de taxi și cu taxiurile.
Din păcate, metodele actuale de urmărire a criminalității îngreunează în mod clar determinarea dacă există un pericol crescut cu un serviciu sau altul.
Asociația Taxicab, Limousine și Paratransit (TPMA) păstrează o listă de alerte cu privire la incidentele de siguranță care implică participarea șoferilor pe site-ul lor de probleme, intitulat: "Cine te conduce?". Începând cu anul 2014, organizația comercială atribuie cel puțin șase decese rideshare accidente de automobile, împreună cu 22 de atacuri presupuse de șoferi rideshare.
Pe de altă parte, presupusele atacuri au fost documentate în taxiurile din toată țara. În 2012, afiliatul ABC WJLA-TV raportează un sindrom de șapte arestări în Washington, DC a condus Comisia Taxicab să emită un avertisment pentru călăreții de sex feminin despre șoferii agresivi.
Deși situații similare sunt atribuite taxiurilor și șoferilor lor, autoritățile de aplicare a legii nu țin neapărat înregistrări ale incidentelor care au loc exclusiv în vehiculele de urcare sau taxiuri.
Potrivit unui articol din 2015 al Atlanticului , mai multe organizații de poliție metropolitană nu urmăresc incidentele în cazul mașinilor de închiriat: taxi, partajare în comun sau în alt mod.
Consumarea și rezolvarea consumatorilor
În cazul serviciului de relații cu clienții, serviciile de taxi și de acces la bilet de avion împărtășesc probleme comune. Acestea pot include șoferii care iau călătorii pe un traseu mai lung, pentru a-și plăti tarifele, a încerca să accepte călătorii ilegale neimpozitate sau că pasagerii pierd obiecte personale pentru șoferii de taxi . În timp ce aceste situații nu oferă dovezi pentru sau împotriva călătoriei în timpul călătoriei, fiind nesigure, atât serviciile de taxi, cât și serviciile de transport pe distanțe scurte iau diferite abordări față de aceste situații comune.
Cu taxiuri, articolele pierdute pot fi raportate direct autorității taxi locale. Când completați un raport, asigurați-vă că ați notat numărul de medalion al taxiului, locația dvs. de cădere și toate detaliile pertinente legate de taxi. În plus, departamentele locale de poliție pot de asemenea să opereze un serviciu pierdut și găsit și ar trebui să fie contactat.
Atunci când utilizați un serviciu de transfer de date, protocoalele se schimbă. Atât Uber, cât și Lyft au resurse diferite pentru a depune o plângere pierdută, cerând utilizatorilor să contacteze compania pentru a facilita reunirea cu elementele lor. Încă o dată, poate fi relevant să contactați și poliția locală, deoarece acestea ar putea contribui la facilitarea unei astfel de situații și la menținerea siguranței partajării călătoriilor.
Ce se întâmplă dacă un șofer este acuzat că are în mod deliberat un traseu mai lung sau dacă îl conduce nesigur? Responsabilii de taxi pot depune o plângere la autoritatea lor locală de taxi pentru rezolvare, inclusiv o rambursare acolo unde este justificată. Utilizatorii Rideshare pot depune o plângere la serviciul preferat, cu rezoluții diferite. În anumite situații, serviciul de distribuire a drumurilor poate alege să acorde o rambursare sau credite parțiale pentru viitoarele călătorii.
În cazul în care călătorii utilizează un serviciu de taxi sau de călătorie, aceștia sunt supuși unui anumit risc în timpul deplasărilor la sol. Prin înțelegerea potențialelor scăderi ale fiecărui serviciu, piloții pot face cea mai bună decizie pentru planurile lor, indiferent unde călătoresc.