Cum să vă petreceți mile: În primul rând, afaceri, economie premium și antrenor

Iată ce trebuie să știți atunci când alegeți printre clasele First, Business, Premium Economy și Coach atunci când intenționați să vă cheltuiți cu kilometrii aerieni .

Clasa întâi internațională

Clasa I de clasă internațională este răscumpărarea finală, dar cu multe programe, va trebui să răscumpereți o mulțime de kilometri pentru a ajunge în fața unui 747, A380 sau 777. Țineți minte că călătoriile de primă clasă (cu pielea îmbătrânită reclinere, sandvișuri de mic dejun și cupe din plastic) este departe de echivalentul său internațional.

Acolo, așteptați serviciul de caviar, scaunele cu umiditate care se îndoaie în paturi, trusele de agrement și pijamalele, însoțitorii de zbor care vă adresează după nume și serviciul de turndown cu tampoane și pături de saltea. Odată ce vă aflați la sol, mașinile particulare din avion, șezlongurile cu servicii de chelneri și șampania de top, și chiar și masajele de o oră nu sunt excluse din discuție. Pasagerii plătesc 10.000 de dolari pentru privilegiul respectiv și pleacă, simțindu-se că au fost cheltuiți bine.

Clasa Business

Clasa Business este un premiu mult mai accesibil, unele companii aeriene taxând doar de două ori kilometrajul antrenorului. Aproape toate companiile aeriene majore oferă locuri cu pat fix pe zboruri peste Oceanul Atlantic sau Pacific în acest moment, însă este bine să cercetați transportatorul (și avionul care zboară pe traseu) înainte de timp. Nu veți obține caviarul și binele Champagnes (cu excepția EVA, care servește Dom Perignon în afaceri), dar indiferent de produsul dur, vă puteți aștepta la mese multi-curs și la o selecție de vinuri și băuturi libere gratuite.

De asemenea, veți primi probabil o pernă mare și o pătură, un căști de anulare a zgomotului și un kit de amenajare cu o periuță de dinți, o mască pentru ochi și dopuri pentru urechi.

Economie premium

Economia premium pe un zbor pe distanțe lungi este similară cu prima clasă internă, dar cu mese mai bune și vin spumant. Așteptați înclinare mari cu suporturi pentru picioare, însoțitori de zbor prietenoși și, uneori, chiar și kituri de amenajări.

Cathay Pacific este unul dintre puținele companii care oferă un excelent produs economic premium, deci, dacă găsiți o răscumpărare la acest nivel, merită să cheltuiți câteva kilometri suplimentari pentru a obține un loc mai confortabil. Doar nu o încurcați cu United Economy Plus sau American Cabin Extra Extra. Aceste cabine oferă scaune identice cu cele pe care le veți găsi în autocar, deși cu câteva picioare suplimentare de picioare. Dacă sunteți înalt, este posibil să meritați să plătiți suplimentar pentru acest lucru, mai ales dacă puteți ajunge într-un scaun de perete sau un șir de ieșire de urgență.

Antrenor

Antrenorul sau economia este singura cabină pe care fiecare călător este foarte familiarizată cu. Aceasta este răscumpărarea implicită și, dacă vă pasă mult mai mult de destinație decât zborul care vă ajunge acolo, aceasta ar putea fi cea mai bună opțiune pentru dvs. Clasa întâi și clasa business sunt contagioase, deci dacă nu sunteți în măsură să vă schimbați toate călătoriile viitoare în cabina premium, vă recomandăm să alegeți antrenorul și din acest motiv. Ca și în cazul cabinelor de mai sus, companiile aeriene asiatice au tendința de a oferi servicii mult mai prietenoase decât echivalentele lor americane, chiar și în autocare, deci dacă aveți posibilitatea de a alege să răscumpărați pe United sau ANA în Japonia pentru același număr de kilometri, alegeți-le absolut. În orice caz, veți avea mese și un televizor pentru scaune înapoi pentru a aștepta, cu excepția cazului în care călătoriți pe un zbor intern sau regional.