Ar putea fi acesta următorul salt imens în transportul public?
În august 2013, Elon Musk (fondatorul Tesla și SpaceX) a lansat o lucrare care își expune viziunea asupra unui tip de transport pe distanțe lungi complet nou.
Hyperloop-ul, așa cum o numește el, ar trimite încărcături pline de încărcătură și oameni prin tuburi cu vid aproape de sub sau sub pământ, la viteze de până la 700 mph. Asta este Los Angeles la San Francisco sau New York la Washington DC în jumătate de oră.
A fost o idee fantastică, dar au existat zeci de întrebări dificile care trebuiau să răspundă înainte ca conceptul să aibă vreo șansă de a fi realitate.
Acum, câțiva ani mai târziu, ne uităm la Hyperloop - cum s-ar putea să funcționeze, ce progres a fost făcut în construirea unuia și ce ar putea avea viitorul pentru această idee de transport care pare să vină direct dintr-un film science fiction.
Cum functioneazã?
La fel de futurist ca sunetul Hyperloop, conceptul din spatele lui este relativ simplu. Folosind tuburi etanșe și eliminând aproape toată presiunea aerului din ele, nivelurile de frecare sunt mult reduse. Pods levitează pe o pernă de aer în atmosfera subțire din tuburi și, ca rezultat, se pot deplasa mult mai repede decât vehiculele tradiționale.
Pentru a atinge vitezele sugerate aproape supersonice, tuburile vor trebui să ruleze pe o linie cât mai dreaptă posibil. Acest lucru poate însemna că tunelul subteran are mai multă sens decât construirea unor tuburi dedicate deasupra acestuia, cel puțin în afara unui deșert sau a unei alte zone abia populate. Sugestiile sugerate, totuși, sugerau să fie difuzate alături de autostrada I-5 existentă, în principal pentru a evita bătăliile costisitoare în ceea ce privește utilizarea terenurilor.
În lucrarea inițială a lui Musk, el a avut în vedere păstrarea a 28 de persoane și a bagajelor lor, la fiecare treizeci de secunde în vremurile de vârf. Pălării mai mari ar putea deține o mașină, iar prețurile pentru o călătorie între cele două mari orașe din California ar fi în jur de 20 de dolari.
Este mult mai ușor să proiectezi un sistem ca acesta pe hârtie decât în lumea reală, desigur, dar dacă va trece, Hyperloop-ul ar putea revoluționa călătoriile între orașe.
Mult mai repede decât autovehiculele, autobuzele sau trenurile și fără a avea probleme cu aeroportul, este ușor să vă imaginați adoptarea pe scară largă a serviciului. Excursii de o zi în orașe, la câteva sute de mile depărtare, vor deveni o opțiune realistă și accesibilă.
Cine construiește un hyperloop?
În acel moment, Musk a spus că era prea ocupat cu alte companii pentru a construi însuși Hyperloop-ul și a încurajat pe alții să facă față provocării. Mai multe companii au făcut doar asta - Hyperloop One, Hyperloop Transportation Technologies și Arrivo printre ei.
În general, au existat mai multe agresiuni decât acțiunea de atunci, deși au fost construite piste de testare, iar conceptul a fost dovedit, deși la viteze mult mai mici pe distanțe mult mai scurte.
Deși cea mai mare parte a atenției a fost acordată proiectelor bazate pe SUA, pare mai probabil ca primul Hyperloop comercial să fie în străinătate. A existat un interes semnificativ din țări atât de diverse precum Slovacia, Coreea de Sud și Emiratele Arabe Unite. Posibilitatea de a călători de la Bratislava la Budapesta în zece minute sau de la Abu Dhabi la Dubai, în doar câteva minute, sună foarte atrăgătoare pentru guvernele locale.
Lucrurile au luat un alt moment interesant în august 2017. Musk, aparent frământat de progresul lent și hotărând că acum are ceva timp de pierdut, a anunțat planurile de a construi propriul Hyperloop subteran între New York și DC.
Blocurile birocratice vor fi probabil una dintre cele mai mari provocări ale oricărui Hyperloop pe distanțe lungi din Statele Unite, însă proiectul nu are în prezent aprobarea guvernului.
Ce rezerva viitorul?
Deși progresul tehnic a fost relativ lent, intrarea lui Musk în jocul Hyperloop va aduce probabil mai mulți bani și o atenție la această idee și, eventual, va grăbi departamentele guvernamentale lentă, împreună cu aceasta.
În interviuri, fondatorii a mai mult de una dintre companiile Hyperloop au aruncat calendare în jurul anului 2021 ca dată de început pentru activitatea comercială - cel puțin undeva în lume. Este ambițios, dar dacă ingineria și tehnologia se dovedesc sănătoase pe distanțe lungi, nu se pune problema cu suficient sprijin privat și guvernamental.
Următorii câțiva ani vor avea o importanță crucială, deoarece companiile se vor muta de la piste de testare scurte la studiile Hyperloop mult mai lungi și de acolo în lumea reală.
Priveste acest spatiu!