Comandanții de zi cu zi, precum și mulți călători au devenit obișnuiți să-și scoată telefoanele și să "salute" o mașină de la Uber. Serviciul și aplicația sunt atât de simple și au fost capturate în atâtea orașe, încât Uber a ajuns să întruchipeze întreruperea pe care încearcă să o realizeze atât de multe start-up-uri din Silicon Valley. În fiecare săptămână pare să aducă noi rapoarte despre companiile de taxi care protestează împotriva lui Uber (și a rivalilor săi, Lyft și Sidecar) sau a statelor sau consiliilor locale care declară serviciul de partajare ilegală.
Pe de altă parte, o mare parte a populației, în special cei care au vârsta de 40 de ani și mai tineri, nu s-ar gândi de două ori să primească un Uber pentru a saluta un taxi regulat.
Dar Uber este cea mai buna alegere pentru cei care au un buget (de la o scadere a pretului)? Cercetătorii de date de la Universitatea din Cambridge din Marea Britanie spun că depinde.
Cecilia Mascolo a condus o echipă de oameni de știință de la Cambridge, care a efectuat un studiu al cabinelor Uber vs. faimoasele cabine galbene din New York, folosind un set de sute de milioane de plimbări în cabinele de taxi din NYC și cabinele care operează sub bannerul Uber X, servicii de cost redus. Raportul, detaliat în MIT Technology Review, a arătat că cabinele regulate pot fi mai ieftine decât Uber atunci când vine vorba de călătorii de scurtă durată :
"Comparând-o cu prețul lui Uber în orice clipă este direct. Mascolo și Co au luat coordonatele fiecărei călătorii făcute într-un Yellow Taxi în 2013 și apoi i-au cerut lui Uber cât de mult ar fi taxat pentru aceeași călătorie utilizând cea mai ieftină versiune a serviciului , numit Uber X.
"Uber a sugerat apoi o masă minimă și maximă posibilă, pe care Mascolo și ceilalți o luaseră în medie, după care au comparat această cifră cu tariful Yellow Taxi.
"Rezultatele ajung la o citire interesantă." Uber pare mai scump pentru prețuri sub 35 de dolari și începe să devină mai ieftin doar după acest prag ", spune Mascolo și co.
"Acest lucru este interesant deoarece mobilitatea umană este caracterizată de un număr mare de călătorii scurte și un număr relativ mic de călătorii lungi." Această observație sugerează, prin urmare, că modelul economic Uber exploatează această tendință de mobilitate umană pentru a maximiza veniturile ", spune Mascolo și co.
Citește mai mult: Explorarea datelor dezvăluie când un taxi galben este mai ieftin decât Uber [MIT Technology Review]